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|大运河的那些事儿⑧|小河直街，江南运河商贸水街的独特范本


钱江晚报?小时新闻采访人员 余雯雯 通讯员 梁心韵 张佳英/文 秦宇杭/解说 盛锐/制图
《大运河的那些事儿》音频小课第八篇 ， 和大家聊聊小河直街 。 前七篇请点入音频小课专题即可查看 。
|大运河的那些事儿⑧|小河直街，江南运河商贸水街的独特范本
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主讲人：曹晓波（自由撰稿人、地方文化研究者）
|大运河的那些事儿⑧|小河直街，江南运河商贸水街的独特范本
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来 ， 开讲——
编者按：
因着水运发展而来的杭州小河直街 ， 是江南运河商贸水街发展的独特范本 。
紧挨着它东侧的小河 ， 又称西塘河 ， 南宋已是漕运副线 。 小河南端尽头 ， 便是京杭大运河、小河、余杭塘河的交汇处 。 这个位置 ， 也决定了它这一带成为水陆要道的重要原因 。
小河直街南口的小河路 ， 又名“拱三线”、“杭州一路” ， 是第一条贯穿杭州主城区南北的公路 。
西侧 ， 和小河路相交的 ， 便是和睦路 ， 那时的“京杭国道”（杭州到南京） ， 就是从这儿出发的 。
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盛锐 制图
小河直街最早的发展可以追溯到唐宋 ， 明清达到鼎盛 。
以前 ， 这里是杭城外围的草市 ， 后来因水运的繁荣 ， 逐渐在康家桥一片形成了著名的“康桥晓市” 。 清代 ， 小河直街成为运河一带有名的水陆码头 ， 这里店铺林立 ， 清末民初“下店上寝”风格的水乡民居老建筑保留至今 。
可以说 ， 小河直街是经过漫长的历史积淀而形成的今日模样 。 今天 ， 就带大家领略其中一幅鲜活的风俗画面 。
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小河景观 原载《运河文物故事
1】路一通
小河一带的船运便慢慢开始走下坡路
1916年的夏日 ， 小河直街西面的杭瓶公路在尘土飞扬中开通时 ， 小河的船民们在烈日下看这个叫“汽车”的家伙 。 它竟然“卜卜”地屁股冒出烟来 ， 人没着力 ， 车却走了 。 摇船的心里打鼓：“以后摇船的生意怎么做哦？”
这是杭州有公路以来 ， 通往瓶窑的首班长途客车 ， 起点就是小河直街 ， 站台在如今的长征桥西口 。
这一路 ， 在104国道（即莫干山路）还没有修筑之前 ， 号称“京杭国道” 。 后来称了“和睦路” ， 也有称“和睦支路” 。 如今 ， 道路宽敞、高架盘旋 ， 早已没了旧时的影子 。
杭瓶公路开通 ， 去彭公一路的旅客坐船就少了 ， 汽车的优势渐渐被接受 。 不过 ， 宦塘河尽头的“下乡人” ， 总还得靠了船只来往小河直街 。 从那以后 ， 船舶开始慢慢少了 ， 小河直街的繁忙水运 ， 也渐去渐远 。
等到运河中有了突突冒烟的小火轮时 ， 小河因“下乡”的溪流时常滩浅 ， 依然是人摇纤拉的乌篷船 。 有意思的是 ， 不通小火轮的小河 ， 却被拥有小火轮的航运公司看中 ， 后来公私合营的杭州内河航运公司的“大本营” ， 就设在小河路的南首 。
慢慢地 ， 小河直街人多了 ， 棚儿延了棚儿 ， 寮檐接了寮檐 。 一条小河直街 ， 渐渐地拥挤不堪 ， 连小弄小巷都不如 。 上世纪80年代后 ， 小河直街逐渐没落 。 好在这几年的综合保护整治 ， 小河直街又出现了旧时的影子 。 虽然多了华丽 ， 少了质朴 ， 但毕竟找回了一点过去的念想 。
2】五个船埠头
停船难不次于如今的“停车难”
八十多年以前 ， 杭城改为“市”辖 ， 小河直街属杭县管辖 ， 与杭州市的交界 ， 是会安桥旁的康家桥 ， 此桥横跨余杭塘河 。
从康家桥起 ， 北至杀牛桥 ， 小河直街长达一里 。 杀牛桥 ， 早就没了 ， 旧址在如今的登云路口 。 说这话时 ， “下乡”的邮驿店还在米店的隔壁 ， 这也是前清的遗留 。 一直到上世纪五十年代 ， 送往“下乡”的信件包裹还是都委托给各路船工 ， 驿差从各埠头将它们扛到邮驿店分类 ， 再背到各埠头托船家送出 。 从“下乡”过来的包裹也由船家带来 ， 总是一些土产样品 ， 也有客商要的小宗商货 。


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