Autodealer汽车经销商|恒大汽车600亿资金去向之谜：冲刺量产考验技术成色( 二 )
不久之前 ， 恒驰一次性发布了6款新车 ， 不但囊括了轿车、SUV、MPV等乘用车常用车型 ， 而且覆盖了从A到D所有级别 ， 颇显恒大在新能源汽车方面的“野心” 。 不过这6款新车只是公布了造型 ， 没有涉及内饰、性能参数等细节 ， 上述人士认为 ， 这些车“至少半年都不可能有什么（量产）的消息” 。
这样的声音不在少数 ， 恒大近期也陆续发布了不少进展信息 ， 以显示在量产方面的计划有序推进 。 在8月27日举行的中期业绩会上 ， 恒大汽车高管也更多地勾勒出了量产造车的图谱——涉及到的研发、建设、销售等或都将成为600亿元巨额资金的去向 。
除了此前发布的6款车之外 ， 据称 ， 恒大汽车位于上海、广州的生产基地已经建设完毕 ， 进入设备安装调试阶段 ， 预计9月具备生产条件 ， 两地工厂首期规划产能为20万辆 。
此外 ， 在销售网络和充电基础设施等方面 ， 恒大也已有布局 。 据恒大汽车总裁刘永灼介绍 ， 公司在入股经销商广汇集团之后 ， 现在也在加速筹建恒驰汽车的展示体验、销售、维保修售后服务三大中心 ， 其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权的维保修售后服务中心3000个 。 他并未详细介绍恒驰未来的销售模式 ， 具体是自营还是授权给经销商 ， 但从他的描述中不难发现 ， 至少会有一部分自营的渠道或网点 。
而在充电基础设施方面 ， 目前恒大已与国家电网成立合资公司“国网恒大” ， 聚焦停车库车位的智慧充电服务 。
实际上 ， 拥有房地产开发运营背景的恒大 ， 进军汽车市场的确有优势 ， 除了“不差钱” ， 上述资深汽车销售人士认为 ， 其掌握了大量的消费者资源 ， 以及充电基础设施的资源 。 “在电动车基建推进过程中 ， 恒大完全可以通过充电折扣甚至只是便捷的安桩 ， 通过各种政策有效率地将业主转化成消费者 。 ”
【Autodealer汽车经销商|恒大汽车600亿资金去向之谜：冲刺量产考验技术成色】不过他同时表示 ， 这仅仅是从模式上分析 ， 恒大造车能否成功重点还是要看自身业务推进的情况 。
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