美团|王兴没管那“三问”，现阶段只想做共享电单车领域的老大王兴|财报|共享单车

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\">共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇，对美团而言具有长远的战略意义，其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益，显示出短期内实现盈利的可能，我们会致力于成为这一行业的领军者。

最近美团和王兴算是站在舆论的最前沿了，先是美团的市值突破了1.5万亿，所有人都在感叹着美团的崛起，终于撕掉了“外卖”的标签；但是随后一位美团外卖小哥对王兴发出的“三问” ，又在各大平台持续刷屏，很多人说美团这是过河拆桥，做大之后就不管手下300万美团骑手的死活了。
但是这些王兴都没回应，他最近在琢磨，怎么快速成为国内电单车行业的老大。
美团的电单车野心，从来不是说说而已前段时间，美团今年的第二季度财报也出来了，情况还算不错，市值一举突破1.5万亿港币。而且从这份财报的结构上来看，王兴在其他领域的布局也在进行，美团买菜、共享充电宝、酒店打车等等，但是其中有一项尤其惹人注目，那就是共享电单车业务。
从财报上的数据来看，美团不仅在第二季度替换了150万辆旧单车，还投入了30万辆电单车。王兴在财报电话会议上表示，电单车这个行业有很大的前景，对美团本身有巨大的促进作用，而且可以实现短期盈利，所以美团要在电单车行业成为领军者。
王兴这句话不是说说而已，早在今年四月，美团就在富士达和新日这两个制作合作方下了笔大订单，数量直接达到百万这个量级。而且财大气粗的美团直接买断了富士达Q8这个车型，还和新日做了美团独家定制的共享电单车车型。 100万辆电单车，这一下单就是几十亿花出去了。
据了解，美团这次订购的车型续航能力能达到50-60公里，和现在市场上的哈啰和青桔相比，有不小的提升。而且现在美团正在全国范围内招聘代理机构和人员，就等着摸清市场机制，直接开始占领市场份额了。
其实美团决定这个时候正式加入战局是个明智的决定。
前几年共享单车还是主流，各个品牌的单车在街头穿梭，但是经过一系列厮杀，连单车始祖ofo小黄车和摩拜都双双退出历史舞台。而且共享单车带来了很多城市问题和安全问题，一时间人们对共享这种出行方式也有了排斥和不信任。
单车不行，那就试试电单车。其实摩拜和ofo为了拓宽共享模式，很早就尝试做过电单车业务，但是当时很多地区都明确规定了，不支持发展电单车，最终这些业务也就不了了之。直到2019年4月， “新国标”出台，共享电单车的春天来了。
“新国标”规定了现有市场上很多电瓶车都是电动摩托车领域，未来会被淘汰禁止上路。而共享电单车的指标正好在标准内，只要按照规定上牌，就能上路跑。原本的家用电动车有9成不能上路了，巨大的市场空缺等着填补。
而且现在市场上的哈啰和松果虽然抢先入局了电单车战场，但是规则在不断更新，许多已经投放市场的老车还需要改动，这又是一笔不小的投入。所以美团这个时候要干电单车业务，可以说正是时候！