美团|王兴没管那“三问”，现阶段只想做共享电单车领域的老大( 二 )
电单车市场会重蹈单车覆辙吗？根据统计 ， 国内每天大大小小的出行需求加起来有28亿次 ， 而这其中有10亿次主要依靠两轮出行 ， 大部分都是电单车方式 。 如果把这个过程转换成每次2块的电单车费用 ， 每天电单车可以产生2000亿的交易额费用 ， 这个市场算是相当大的了 。
2000亿的市场只是算上了单次交易费用 ， 如果算上会员费和一系列产业链上的利润费用 ， 这个数字将成倍增长 。
电单车每天最基础的就是充电 ， 换电、电池售卖就是个最基本的业务；其次用的时间久了 ， 电单车总会有磨损 ， 售后维修又是重中之重；再加上广告变现这些业务 ， 电单车业务的确算得上是一块诱人的大蛋糕 ， 吸引着各大资本方加入 。
政策福利好+市场利润高 ， 众多出行企业巨头正在持续加码 。
【美团|王兴没管那“三问”，现阶段只想做共享电单车领域的老大】哈啰算是对电单车发展早有预见的企业 ， 早在两年前 ， 各个出行企业还在为共享单车较劲的时候 ， 哈啰就已经悄悄上线电单车了 ， 而且采用的是从三四线城市反攻一二线城市的策略 ， 目前哈啰单车已经占共享电单车行业市场份额第一了 。
在美团采购百万电单车的时候 ， 滴滴旗下的青桔也融资十亿美元 ， 直接发展电单车 。 而且青桔找到了上海永久做单车和电单车的代理和运营 ， 今年将完成200万辆单车升级 。
不过共享电单车的成本是实打实的 ， 光是电池和运营成本就比单车上涨了一大截 ， 小品牌想在这个领域里存活 ， 难度相当大 ， 所以说到底 ， 这还是各大资本的角逐 。
巨头的加入加速了行业洗牌 ， 未来街头上共享电单车的颜色估计又要多起来了 。
在前期 ， 共享电单车和共享单车一样 ， 被用户骑行的次数越多越赚钱 ， 而吸引用户就得靠各家单车的骑行体验了 。 使用是否方便 ， 街头是否容易找得到 ， 可停靠区域多不多这些都是影响用户选择的关键因素 。
电单车会不会像单车一样迅速落幕 ， 这还需要市场去监测 。 不过就目前的情况来看 ， 年轻人出行更乐意找一辆电单车 ， 单次15分钟内费用2元 ， 还是可以接受的 ， 比起单车的费用也高不到哪儿去 ， 但是人却轻松很多 。
至于美团能不能做到电单车界的老大 ， 王兴可能还要多观望下滴滴和哈啰 ， 毕竟这块大蛋糕也不是说让就让的 。
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