无马汽车|只与Q7共婵娟，八百里瀚海无人烟( 二 )
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极端工况下 ， 340Ps的最大马力将以前20%、后80%的动力分配输出 。 quattro真正魅力在于每当轮胎在沙堆中将在突破物理极限空转时 ， 智能的动力分配总是能让Q7的动力用到了每一个实处 。
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轮胎的附着力 ， 这的确是一辆车的极限所在！此次穿越之旅 ， 我们驾驶的Q7并没有换上MT胎 ， 但普通的公路胎在quattro以及出色的底盘调校下 ， 依旧让它的附着力发挥到每一处 。 最有力的体现 ， 面对连续的交叉轴时 ， 轮胎在得到一定附着力的情况下 ， quattro以毫秒级别的时间反应来限制打滑 ， 配合着空气悬挂所升高的行程 ， 手动的保持在低挡位 ， 轮胎在坑洼中通过显得异常的轻松 。
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登顶红崖最高点 ， 俯瞰红崖全貌 ， 一侧延绵的刀锋状丹霞 ， 一侧起伏的雅丹 ， 我们与Q7一同 ， 在多变且暗藏多处危险的季节性流水的河道中穿梭 。
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几乎是不可能 ， 在登上红崖最高点前 ， 从地图上看 ， 特殊的地貌的确不是一辆未经改装的城市SUV所能通过的 。 还好 ， 穿越的精髓在于探索 。 从季节性的河床而上 ， 绕过大片的雅丹与丹霞！更重要的 ， 原厂状态下 ， Q7能给予额外60mm的悬挂行程 ， quattro的高效四驱让原厂的公路胎工作在超负荷的状态 ， 这会是Q7在城市里不可能展示的一面 。 本 。
正是Q7如此的多面性 ， 赋予了我们这回柴达木盆地穿越的可能 ， 也会是我们无畏前行的根本 。
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从红崖出来 ， 再转向国道 ， 将Q7上的驾驶模式调整为舒适 。 回归正常的车身高度继续抹平着路面上一切的细微振动 。 按下座椅上的按摩按键 ， B&O音响中充满着西北风味的歌曲 ， 让我们静静的感受当下一眼不可望穿的盆地公路 。
停下车后 ， 看着那铺满尘土的Q7 ， 留下的会是穿越时的艰辛 ， 与大自然接触后的开阔 。 当然 ， 更重要的 ， 是我们的无畏与前行！
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