长安福特|2020年，福特只想活下去长安汽车|国产车

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一场突如其来的疫情，打乱了长安福特2020年的复兴计划，仅存的一点品牌号召力，在竞争越发激烈的合资车市内捉襟见肘，一句话概括就是有好产品但卖不出去。以福特锐际为例，提供了同级产品不多见的2.0T+8AT的总成，入门即有248匹马力，不到18万的价格看着真香。可事实却非如此， 7月份福特锐际只卖出了2915辆，还没有所作为就要落幕了。
没人怀疑福特汽车造好车的实力，福特锐际的机械素质在同级中不说第一，排在前几位还是有把握的，之所以没能掀起大风浪，还是走进了“我认为你喜欢”的怪圈。 “我”认为年轻人该喜欢运动，锐际就提供了2.0T+8AT的总成；“我”认为年轻人该喜欢操控，福特锐际就牺牲了后排空间和舒适性；“我”认为年轻人该喜欢越野，加入了较高油耗的四驱系统。对照销量排行榜前几名的合资SUV来看，能让大家掏钱的恰恰是家用属性突出的车型。
既然端着中国市场这碗饭，就要研究消费者到底需要什么，而不是固步自封、停滞不前。长安福特曾将中国市场拱手相让，连续28个月没推新品，对市场的懈怠反作用于品牌本身，设计老旧、质量堪忧的槽点，早已跟不上主流品牌的步伐。现在又想着重新夺回来，难度可想而知，没有了当年的品牌号召力，却将固执学了个十足十，福克斯全系三缸，特供车福睿斯跌落神坛，一系列操作后品牌和销量受到重创。
如今福特汽车在国内市场没有哪辆车是爆款，从A级到B级轿车，从入门级SUV到大尺寸SUV ，堪称全线溃败。疫情平稳后冲高回暖的国内汽车市场，头部效应愈加明显，多数人看重一线品牌，也愿意相信它们能给自己带来不错的驾驶体验。这种情况下，留给二线长安福特可发挥的空间进一步挤压，不得不硬着头皮加入价格战。
【长安福特|2020年，福特只想活下去】低价对销量的增长效果显而易见，凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌从中受益很多，不过对品牌会造成影响。目前来看，长安福特的苦日子还将继续很长时间，好好把握产品、加强品控、完善售后等，将消费者需要的内容做到实处，才是度过难关的办法，而不是喊喊口号就能让消费者买单。

长安福特|2020年，福特只想活下去

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