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长安福特|2020年，福特只想活下去


长安福特|2020年，福特只想活下去
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长安福特|2020年，福特只想活下去
一场突如其来的疫情 ， 打乱了长安福特2020年的复兴计划 ， 仅存的一点品牌号召力 ， 在竞争越发激烈的合资车市内捉襟见肘 ， 一句话概括就是有好产品但卖不出去 。 以福特锐际为例 ， 提供了同级产品不多见的2.0T+8AT的总成 ， 入门即有248匹马力 ， 不到18万的价格看着真香 。 可事实却非如此 ， 7月份福特锐际只卖出了2915辆 ， 还没有所作为就要落幕了 。
没人怀疑福特汽车造好车的实力 ， 福特锐际的机械素质在同级中不说第一 ， 排在前几位还是有把握的 ， 之所以没能掀起大风浪 ， 还是走进了“我认为你喜欢”的怪圈 。 “我”认为年轻人该喜欢运动 ， 锐际就提供了2.0T+8AT的总成；“我”认为年轻人该喜欢操控 ， 福特锐际就牺牲了后排空间和舒适性；“我”认为年轻人该喜欢越野 ， 加入了较高油耗的四驱系统 。 对照销量排行榜前几名的合资SUV来看 ， 能让大家掏钱的恰恰是家用属性突出的车型 。
既然端着中国市场这碗饭 ， 就要研究消费者到底需要什么 ， 而不是固步自封、停滞不前 。 长安福特曾将中国市场拱手相让 ， 连续28个月没推新品 ， 对市场的懈怠反作用于品牌本身 ， 设计老旧、质量堪忧的槽点 ， 早已跟不上主流品牌的步伐 。 现在又想着重新夺回来 ， 难度可想而知 ， 没有了当年的品牌号召力 ， 却将固执学了个十足十 ， 福克斯全系三缸 ， 特供车福睿斯跌落神坛 ， 一系列操作后品牌和销量受到重创 。
如今福特汽车在国内市场没有哪辆车是爆款 ， 从A级到B级轿车 ， 从入门级SUV到大尺寸SUV ， 堪称全线溃败 。 疫情平稳后冲高回暖的国内汽车市场 ， 头部效应愈加明显 ， 多数人看重一线品牌 ， 也愿意相信它们能给自己带来不错的驾驶体验 。 这种情况下 ， 留给二线长安福特可发挥的空间进一步挤压 ， 不得不硬着头皮加入价格战 。
【长安福特|2020年，福特只想活下去】低价对销量的增长效果显而易见 ，凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌从中受益很多 ， 不过对品牌会造成影响 。 目前来看 ， 长安福特的苦日子还将继续很长时间 ， 好好把握产品、加强品控、完善售后等 ， 将消费者需要的内容做到实处 ， 才是度过难关的办法 ， 而不是喊喊口号就能让消费者买单 。


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