娱乐仰望新视角|悬挂的车牌号看得出这是真铁粉，街头现身15年前的老款宝马7系( 二 )
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变速杆是与操作转向灯拨杆类似 ， 只需选择前进或后退 ， 按下顶部的按钮就是P挡 ， 用指尖就能轻松操作 ， 轻巧、方便 ， 这样就剥夺了右手开车时仅有的几个幅度比较大的健身动作 。 即使是不同变速形式的切换 ， 也都可以在方向盘上完成 ， 甚至手动模式下的换挡动作也都由方向盘上4个换挡按钮来轻松实现 ， 如此简便 ， 使得变速器究竟有几个挡位已经不重要了 ， 太过轻松的换挡动作和平顺的换挡过程使你根本不会再去留意这些细节了 。
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7系的驻车制动不在中央扶手附近 ， 也不在制动踏板的左边 ， 而是位于左侧出风口下方的一个小小按钮 ， 操作同样轻巧方便 。 740li比标准轴距加长了140mm ， 而且带有空气弹簧的后悬架成为标配 。 借助一个自动充放气装置 ， 不论坐几个人 ， 装多少行李 ， 它都能保持恒定的车身高度 ， 且空气弹簧的弹力不随悬架行程变化 ， 减振效果也就更好 。
宝马740Li前后桥上都装备了主动式稳定杆 ， 抑制转弯时的侧倾 ， 在场地内进行“8”字测试时 ， 明显感到车身特别听话 ， 没有受到重达2吨多的车身的影响 ， 转向异常灵敏且准确 ， 无论是用它的“舒适”还是“运动”模式 ， 车身都几乎没有任何摇摆 ， 18英寸的轮胎总能够保持着极佳的抓地表现 。 “舒适”与“运动”驾驶模式是通过iDrive菜单来选择的 ， 这也是新7系的一大改进之处 。
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