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「」180万+用户正在花小猪上"薅猪毛":乘客日增340% 司机增203%2020-08-27 23:14:430阅( 三 )


“聚合平台不用等待 ， 也不用像滴滴一样 ， 在高峰期需要加钱才能打车 ， 滴滴的份额已然受到影响 。 ”张强解释 。
据易观数据显示 ， 截至2019年12月 ， 滴滴出行凭借9252.9万活跃用户规模 ， 处于绝对的领先位置 。 嘀嗒出行的活跃用户达1189.9万 ， 独立专车App中 ， 首汽约车活跃用户规模也有411.5万 。
「」180万+用户正在花小猪上"薅猪毛":乘客日增340% 司机增203%2020-08-27 23:14:430阅
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图2/2与此同时 ， 花小猪的出现 ， 或许意味着滴滴的出行业务将越来越细分 。
“大胆地猜测一下 ， 如果将来滴滴要求快车必须10万以上的车才能干 ， 那10万以下的车型怎么办？也只能干‘花小猪’ 。 ”张强介绍 ， 现在滴滴的优享已经调整了车型 ， 必须是2.75米轴距的车 ， 而过去a级+的车型已经不能服务乘客 。 所以未来 ， ‘花小’猪很可能将快车继续划分车型 。
他认为 ， 虽然现在滴滴司机确实有人抵制‘花小猪’ ， 甚至市场也存在行业监管的问题 ， 但滴滴细分市场的战略并没错 。
他解释 ， 乘客乘坐网约车的需求就是a点到b点 ， 他们对车型的要求并不高 ， 只要能把乘客安全的送到目的地就可以 。 “而花小猪却能在全时段‘一口价’接单 ， 用户也不是傻子 ， 能坐更便宜的车 ， 肯定不会多花钱 。 ”
因此 ， 他觉得主打便宜的“花小猪” ， 应该能获得用户的喜欢 ， 让用户继续用它 。
当然 ， 虽然在一系列营销、撒钱补贴之下 ， “花小猪”现在的市场品牌度已经初现 ， 但是一旦补贴不再继续 ， “花小猪”是否还能维持高速收割用户 ， 这从目前来看还是一个未知数 。
“新用户注册给的4张打折券用完之后 ， 我还没用过‘花小猪’ ， 正在等新的优惠劵 ， 就像大家喝瑞幸咖啡一样 ， 没有1.8折券 ， 感觉下单都没有动力了 。 ”一位乘客这样表示 。
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