试驾|中国SUV神车终于换代，出自全新平台，开起来怎么样？( 三 ) 哈弗H6|驾驶|ota

主动刹车测试出意外

全新H6还配有自动刹车功能，辰哥也在场地中给我们进行了测试，结果是模拟前方有车辆，即将追尾的情况下，和模拟自行车横穿马路的时候，新H6都稳稳的刹停了。但行人横穿马路的测试中， H6却没有刹住。
当时时速是35公里/小时，雨天湿滑路面，在假人出没的时候，车辆报警了，也刹车了，但没有刹住。不过，其他几家媒体的测试中，新款H6在这项测试中，却是刹停了的。后来工程师的解释是大概率是由于雨天路面湿滑，制动距离不够，才会出现刹不住的情况。
这样的结果也告诉大家，现在这些主动驾驶的辅助功能，再多、再先进，我们也不能真的完全依赖他们。

全新H6看不见的改变

对于全新H6有网友评论说这就是个换壳车，其实全新H6内在也做了很多变化和提升。比如B柱的位置， H6用了屈服强度达到2000MPa的热成型钢。现在很多车能用上1400MPa的高强度钢就已经非常厉害了，新H6的B柱强度则要比他们更高一个级别。
车门上， H6还用上了同级独有的一体式热成型门环，这种设计对于钢材要求非常高，当然对乘客的保护也会更好。之前讴歌的MDX就在用这种门环设计，不但对25%偏置碰撞测试很有好处，还能减重不少。
基于此，可以看出长城全新的柠檬平台确实水平比较高，也能看出长城确实是一家比较有远见的车企。因为顶着H6这样的大名，即便在换代车型上真的只换一个壳，相信销量也不会差。
但只有在看不见的地方用上了更好的技术，长久而言，才能真的获得消费者的长期认可。

外观内饰更精致

关于外观内饰，辰哥之前的节目说的已经比较详细了，简而言之就是内饰很有现代感，大部分用料也都是软性的。尤其是旋钮的挡杆，质感非常出色。
便利性上，全新H6有无线充电功能，而且充电座非常大，可以轻松放下任何手机。小细节上， USB接口的朝向都是面向乘车人的，简直是非常贴心。
10寸的HUD显示屏显示效果也很好，大尺寸的HUD在宝马7系、奔驰GLE上是有的，现在10万级别的H6也搭载了。所以配置上，全新H6是没的说的。不过，全新H6驾驶员左右两个膝盖碰到的地方都没有软性包裹，算是个小瑕疵。
后排空间上，一米八的辰哥调整好前排坐姿后，后排腿部还能有两拳以上的余量，空间算是很大了。
座椅表现也是偏软的类型，大腿的承托也不错，后排地台也是纯平的，对中间乘客来说很友好。唯一不足的就是后排的座椅靠背不能调节角度，而老款的H6却是可调的。

写在最后

总体而言，第三代H6的提升和进化还是非常明显的，而且1.5T车型12.2-14.1万的预售价和现款车型并没有太大变化。整体性价比还是比较高的。之前都是合资车型才会有不断的换代和传承， 8代高尔夫、10代雅阁，甚至起步较晚的韩系车都有了第十代索纳塔。而国产车不但起步晚，车型体系也比较杂乱，很少有坚持传承换代的车型。
而现在神车H6已经到了第三代了，而且产品力的提升，确实对得起换代这两个字。只有这样坚持换代、进化，不断传承的国产车更多了，国产车才能获得更多国人的信任，才能孕育出中国自己的汽车文化。