车界|最终落得一地鸡毛，改款的PoloPlus
文魏无羡
我觉得 ， Polo真的是被大众玩死的！
销售数据显示 ， Polo的7月份销量为3459台 ， 6月份销量为4346辆 ， 至于5月则是4720 ， 基本上这款车型的销量如今稳步在5000台以下的水平了 。 也许很多人要拿疫情说事 ， 那我们来看看2019年的销量 ， 2019年Polo全年累计销量为73444辆 ， 平均月销量在6120台 ， 与5000台的销量水准并没有太大的差距 。
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如果我们继续将销量数据往前推 ， 你会发现Polo的销量一度在月销量维持在万台左右 ， 而这才是它的真是实力 。 从月销量万台 ， 到如今的不足5000台 ， Polo到底经历了什么？
事实上 ， Polo的转折点是它的换代 ， 尽管它的换代被认为是成功的 ， 但是这与它的销量完全不成正比 ， 换代成功没有迎来销量的增长 ， 那就只能说换代失败了 。
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为什么说新款的Polo是其换代最成功的一次 ， 那是因为Polo终于补齐了它的短板 。 众所周知 ， Polo最大的问题就是空间 ， 因为A0级的定位 ， 大众无法赋予Polo一个强大的承载空间 ， 所以上一代Polo的轴距长度仅仅只有2470mm ， 这样的轴距其内部空间可想而知 ， 实际乘坐过的消费者应该深有体会 。
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迭代更新以后的Polo ， 迎来了它最大的改变 ， 那就是大众最拿手的加长 ， 现款的Polo直接从老款的2470mm轴距提升至2564mm ， 名字更是更替为PoloPlus ， Polo迎来它最大的蜕变 ， 本以为补足了空间短板的它 ， 会迎来人生的高光时刻 ， 结果事与愿违 ， 看看它如今的销量走势 ， 不仅没有崛起 ， 而且还陨落了 。
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那么 ， Polo的陨落到底是什么原因造成？
大众可能对于VW车标过于自信 ， 认为中国市场消费者一定会买单 ， 尤其是Polo改变如此巨大以后 ， 在满足消费者对空间的需求 ， 适当的价格调整 ， 不会引来反弹 ， 而事实是 ， 市场的反弹太大了 。 即便是大众都可能没有预想到 ， 新款Polo的上市会引发这样的销量危机 ， 从月销量万台 ， 到如今的不足5000台 ， Polo只用了一年多的时间 。
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新款Polo的上市确实解决了空间上的短板 ， 但是在价格方面也筑起了高墙 ， 起售价就在9.99万 ， 其中自动挡最低配也需要10.99万 ， 如果算上税收、保险之类的 ， 基本落地价在13万的样子 。 一款A0级小型两厢车 ， 居然下地要13万 ， 无论如何来看Polo ， 它都不值这个价 ， 虽然它解决了空间的短板 ， 但和同价位的合资车型相比 ， 它依然狭小 。
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在A0级市场 ， 能对Polo产生竞争力的车型并不多 ， 飞度是它唯一的竞争对手 ， 但是飞度因为国五国六的原因 ， 短暂的退出了市场竞争 ， 留给Polo一片宏大的世界 ， 结果因为定价的原因让自己最终留下一地鸡毛 。 Polo的换代很成功 ， 但是它的定价很糟糕 ， 这是一款具备爆款潜质的车型 ， 但是最终被大众给玩死了 。
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如今 ， 四代飞度即将登陆 ， 以满血之势进击A0级市场 ， 除了外观、内饰有一定的变化以外 ， 飞度在核心竞争力动力、空间上不曾拉下 ， 如果继续保持相同的价格 ， 对于Polo未来的走势 ， 笔者是极为不看好的 。 这一次Polo与飞度的竞争不会势均力敌 ， 将会是碾压之势 ， 如果Polo能通过终端的让利回到与飞度同样的竞争水平 ， 也许还有一线生存之机 。
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