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汽车大事记|一汽出手相助，拜腾改名“盛腾”借尸还魂？



汽车大事记|一汽出手相助，拜腾改名“盛腾”借尸还魂？
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本以为彻底凉透的拜腾 ， 这些天 ， 又活蹦起来了 。
日前 ， 有媒体报道称 ， 拜腾已经申请注册成立新科技公司 ， 命名为“盛腾” 。 新公司预计8月底领取法人营业执照 ， 并拟融资20亿元加速量产M-Byte ， 目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资 。
此前 ， 因融资计划未能如期完成 ， 导致公司面临较大经济压力 ， 自7月1日起拜腾便暂停了中国区内地业务运营 ， 并进行内部重整 。
据一封“拜腾中国区停工停产通知书”的内部邮件显示 ， 此次停工停产期预计为6个月 ， 停工停产期间大部分中国区员工将待岗 ， 仅有小部分员工留岗值守 ， 维持公司基本运转 。 知情人士透露 ， 这部分留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区） ， 生产和研发占50% 。 此外 ， 拜腾北美和德国办公室已根据当地法律 ， 启动破产申请程序 ， 北美和德国办公室分别保留10余人 。
就在停产停工消息公布当天（6月29日） ， 央视《正点财经》栏目还直接点名拜腾——“3年烧光84亿元造不出量产车” 。
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此前 ， 拜腾汽车在中国区全员邮件中表示 ， 在各方面情况好转的情况下 ， 公司可能提前结束停工停产 。 不少业内人士都认为拜腾已经土埋半截 ， 很可能面临被收购或者破产重组 ， 没想到停工不到两个月 ， “重启”就来了 。
一方面加快召回员工 ， 另一方面紧锣密鼓地开展研发、采购、制造等相关工作 ， 量产工作也有了实质性的进展 。
据中国招标采购信息网公告 ， 拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定 ， 南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标 。
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此外 ， 有知情人士透露 ， 拜腾汽车准备将于今年9月份进行全速重启 ， 以此来推动量产车的落地 。 比起人在美国下周也不回国的王晓麟和贾跃亭 ， 拜腾这回重启看来真的不止于嘴上功夫 。
知情人士称 ， M-Byte车型的一些设计会更新换代 ， 拜腾汽车在有意识地控制成本 。 比如 ， 一些原本由国外供应商承接的项目 ， 会交给中国本土供应商 ， "找市面上成熟的方案 ， 缩短时间、降低成本" 。
近两个月 ， 拜腾汽车留岗值守的员工数量从近100人增加至目前约130人 。 "正在分批次召回员工" ， 知情人士称 ， "现在公司在做第三轮扩招 ， 员工人数将增加至近200人 ， 主要为研发人员 ， 希望在未来2周内完成" 。
本以为“讣告”会比重启来得更早 ， 目前看来 ， 拜腾是真没死心 。
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从整个造车历程上来看 ， 拜腾除了花钱过于大手大脚外 ， 本质上造车的真心诚意还是有的 ， 一切就停在了工厂设备就绪、新车量产的临门一脚 。 当时笔者就觉得 ， 拜腾这事上 ， 要是能有个资本爸爸站出来拉上一把 ， 还是可以在市场拼杀一番的 ， 这不 ， 一汽就来了 。
据了解 ， 拜腾正在基本按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进 ， 未来有上市计划 。 虽然不是像BATM几家互联网大佬直接砸钱支持那么粗暴 ， 但是能帮助拜腾解决融资困难也是功德一件 ， 要是成了 ， 一汽将来的电动化战略必然也会得益不少 。
不过 ， 由于量产车迟迟不能推出 ， 资本市场对于拜腾汽车的耐心和信心还有多少 ， 是可想而知了；当前C轮融资尚未到位 ， 这也使得拜腾汽车在9月份的“重启”面临着不小的难度 。


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