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老年代步车|老年代步车一禁了之？怎么解决2亿多老年人出行问题？


纯电四轮代步车 ， 从定义上来说是低速电动车 ， 也就是俗称的“老年代步车” 。 对于老年代步车 ， 目前社会上存在较大的争议 。 因为这种车存在很大的安全隐患 ， 很多网友呼吁禁止老年代步车生产销售 ， 但是个人认为对老年代步车 ， 宜疏不宜堵 ， 不应一禁了之 。
老年代步车|老年代步车一禁了之？怎么解决2亿多老年人出行问题？
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老年代步车为何成为“交通杀手”？
低速四轮电动车价格便宜 ， 不用上牌 ， 也不用考取驾照 ， 买来就能上路 ， 非常受老年人的欢迎 ， 因此也被称为老年代步车 ， 但是同时 ， 这种车型本身的安全性就极低 ， 驾驶这种车型也不需要任何的培训 ， 很多驾驶者不遵守交通规则 ， 变道加塞、机动车道行驶、逆行等规章现象频发 ， 而且这种车型没有牌照 ， 追责困难 ， 肇事逃逸现象屡见不鲜 。 而且这种车型通常没有保险 ， 一旦发生事故 ， 受害者的经济赔偿也是大问题 。
很多人说 ， 机动车也有违章现象 ， 机动车才是造成交通事故的主要原因 ， 为什么非要老年代步车背锅？这种说法其实是一种典型的“反智”言论 。 机动车驾驶员上路需要经过驾驶培训 ， 有牌照可以追责 ， 有保险可以赔付 ， 但是老年代步车呢？之所以机动车交通事故总数更大 ， 是因为我国机动车保有量超过3亿 ， 如果老年代步车的数量超过3亿 ， 你敢想象我国的道路环境会变成什么样吗？又会造成多少的交通事故？
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根据数据统计 ， 全国低速电动车保有量 ， 达到了600多万辆 ， 但是据统计 ， 近5年以来 ， 全国发生低速电动车交通事故就达83万起 ， 造成1.8万人死亡、18.6万人受伤 ， 由低速电动车引发的事故起数和死亡人数近3年年均分别增长23.3%和30.9% 。 血淋淋的数据摆在眼前 ， 老年代步车的危害还要质疑吗？
老年代步车是否应该一禁了之？
正因为老年代步车不上牌、不考证就能上路 ， 实际上凌驾于交通法规之上 ， 老年代步车的领域成为了法外之地 ， 造成了大量交通事故的发生 。 因此 ， 很多网友呼吁禁止老年代步车上路 ， 对于我认为 ， 现阶段很难找到老年代步车合适的替代方案 ， 共享单车、公共交通、两轮电动车 ， 都很难完美代替老年代步车 ， 因此老年代步车是有它的存在意义的 。
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我认为应该从这几个方面入手 ， 减少老年代步车带来的交通隐患：
1、提高老年代步车生产门槛 ， 严格指定老年代步车的制造标准 ， 取缔非法制造老年代步车的企业 ， 让低速电动车更加规范化、标准化 。
2、完善老年代步车的上路流程 。 老年代步车老年代步车一律上牌才能上路 ， 对违章的老年代步车驾驶员进行扣分罚款处理 ， 减少老年代步车的违法现象 。
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3、加强老年代步车驾驶者的上路培训 ， 培训合作发放低速电动车驾驶证方可上路 ， 对于严重违法或者多次违法的驾驶者 ， 给予吊销驾驶证的处罚 ， 让这些驾驶者更加了解交通法规 ， 遵守交通规则 。
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【老年代步车|老年代步车一禁了之？怎么解决2亿多老年人出行问题？】好消息是 ， 国家相关部门已经认识到了老年代步车的问题 ， 2018年11月8日 ， 工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发的《关于加强低速电动车管理的通知》正式对外发布 。 希望老年代步车市场能够在监管下 ， 获得有序健康发展 ， 老年人的出行问题也能够以一个妥善、合适的方式解决 。


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