车位|宁波今年将新增停车位4万个以上，这些老旧小区要进行停车位改造升级
截至今年8月20日 ， 全大市汽车保有量已超288万辆 ， 位列全省第一 。 8月24日 ， 采访人员从宁波市车管所获悉了这样一组数据 。
显然 ， 机动车保有量快速增长的同时 ， 亟待缓解的是日益突出的停车矛盾 。 好消息传来 ， 今年我市将继续多方面调节停车供给 ， 在全大市范围内新增停车位4万个以上 ， 市六区完成不少于600个宜居和谐社区车位改造提升计划 。
众所周知 ， 老旧小区、医院、学校是停车供需失衡的“重灾区” ， 今年我市继续推动这些区域的停车场建设 。 主城区范围内重点对老旧小区停车矛盾突出的海曙江厦 ， 鄞州东柳、繁裕 ， 江北槐树、正大等片区进行整治 ， 市六区范围内新增老旧小区改造停车位不少于600个 。 优化路内停车布局 ， 深化错时停车举措 ， 试点在老旧小区周边次干道等级以下道路设置潮汐车位 。
同步推进的还有立体停车设施建设 ， 大力推进琴桥西、孝闻街、东裕、宁波市三院等试点项目 。 此外 ， 继续深挖资源 ， 推动中小学进行地下接送系统建设 ， 缓解家长接送学生及周边居民的停车需求 。 进一步完善学校内部学生接送系统 ， 疏通中小学校门交通 ， 合理利用路面停车位 。 争取至2020年底 ， 市六区中小学公共停车场新增3处 ， 续建1处 ， 开工1处 。
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琴桥西立体停车场 。 采访人员刘波/摄
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迎春街和苗圃路39弄公共停车位 。 采访人员刘波/摄
挖潜重点区域停车资源的同时 ， 推动停车共享 ， 完善停车体制机制 ， 也是促进停车供给可持续发展的有效方法 。 今年 ， 政府机关、高校、国企等企事业单位内部停车位错时对外开放优先实行 ， 同步推动错时停车平台建设 ， 提升车位利用效率 。 进一步深化停车收费政策研究 ， 优化停车供需关系 。 推动停车设施市场化建设机制试点工作 ， 有序推进停车产业化发展配套政策体系研究 ， 实施区域治理、智慧管理、依法管理 ， 发挥资源整合、市场运作优势 ， 推进停车产业化发展 。
为弥补公共停车缺口 ， 缓解停车压力 ， 今年继续加快停车基础设施的建设 ， 尤其是停车泊位缺口大的城市核心区 。 积极组织学习国内外其他城市的成功经验 ， 通过挖掘绿地、交通设施、市政设施等用地地下空间 ， 持续完善路外公共停车设施的供给 。 通过既有存量土地的挖潜 ， 如充分利用街角空地、建筑退让空间、广场空地和桥下空间设置停车场 。 今年 ， 市六区将新增公共停车位3500个以上 ， 其中主城区新增公共停车位不少于2000个 。
此外 ， 完善配建停车标准 ， 探索配建停车位有偿对外开放政策研究 。 适时修订《宁波市建设工程停车配建指标规定》 ， 适当增加学校、医院、居住区等建设工程的停车配建指标 ， 明确宁波轨道站点周边停车配建指标的折减比例 ， 明晰停车配建折减范围、停车配建折减用地性质、停车配建折减比例 ， 取消对机械式停车位的折减系数等内容 。 探索配建停车位有偿对外开放政策研究 ， 进一步增强城市停车泊位的利用效率 。 采访人员陈烨通讯员汤林
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