续航|走向高端化，比亚迪未来或放弃燃油车，普及DM-i技术，售价有优势
今年对于比亚迪来说是非常重要的一年 ， 不仅发布了家族旗舰比亚迪汉 ， 也带来了全新的A+级SUV宋PLUS ， 对旗下的秦Pro、唐系、宋MAX也进行了中期改款或配置升级 。 其中本月刚上市的2021款唐备受关注 ， 唐EV版售价：27.95万到31.48万；升级了全新的刀片电池 ， 唐DM售价：23.68万到28.68万；升级了最新的DM-p技术 ， 加速更快、续航更远、油耗更低 ， 而唐燃油仅推出了一款车型售价为16.58万 ， 砍掉之前的低配车型 ， 为的就是提升品牌形象并且为宋PLUS燃油版让路 。 另外2021款唐还搭载了IPB集成制动控制系统、FSD可变阻尼悬架、DiPilot智能驾驶辅助系统、“千里眼”系统、NFC钥匙等多项新技术 ， 配置更加丰富 。
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2021款唐的改款不仅带来了配置的升级 ， 也释放出了比亚迪的走向高端化和全面新能源的信号 ， 与汉车型一致 ， 或许未来唐系车型同样会取消燃油版本 ， 提升品牌形象的同时全面向新能源化发展 。 但是很多消费者发出疑问 ， 目前比亚迪销量的70%都是燃油车型 ， 取消燃油车型岂不是自废武功吗？
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其实并不是这样 ， 根据目前披露的消息以及比亚迪对未来产品线的规划 ， 比亚迪高端车型会在近几年全面新能源化 ， 其中汉系唐系将主推搭载刀片电池的EV版本以及采用DM-P版本的插混车型 ， 而随着DM-i技术的成熟未来这两款车型的入门版将由搭载DM-i技术的车型承担 。 所以说目前唐燃油仅推出一款车型就是一个简单的过度 ， 并且提升品牌形象的做法 。
【续航|走向高端化，比亚迪未来或放弃燃油车，普及DM-i技术，售价有优势】
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比亚迪或许只会在10万内车型推出纯燃油版本车型 ， 而在10万元以上的车型将会直接采用以DM-i技术为载体的动力总成 。 根据目前的布局小型SUV领域
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元(参数|图片)Pro（规划中）将会有燃油版、DM-i版、EV版 ， 其中燃油版售价8万内 ， DM-i版售价10万左右 ， EV版售价10万起 。
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宋Pro(参数|图片)、
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秦Pro(参数|图片)、全新
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秦(参数|图片)将保持现有的产品结构 ， 其中宋ProDM和秦ProDM或许将目前的DM-p车型变为DM-i车型来降低售价 。 而
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宋(参数|图片)PLUS车型将增加DM-i车型来弥补燃油版和EV版之间的市场空缺 。
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说了这么多那么DM-p和DM-i技术到底指的是什么呢 ， DM-p很好理解就是目前比亚迪现有的混动系统 ， 注重的性能以及纯电续航里程 。 而DM-i技术注重的是燃油经济性和更低的成本 。 相比DM-p的双擎两驱、双擎四驱、三擎四驱采用大电机+大电池的组合 ， DM-i将围绕BSG电机+电箱一体的双离合变速箱做文章 ， 相比DM-p技术它造价低、油耗低、自重小 。
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