福特探险者|看了途昂、凯迪拉克XT6，最后花38万提辆探险者，车主：差距明显
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看了途昂、凯迪拉克XT6 ， 最后花38万提辆探险者 ， 车主：差距明显！
福特探险者外观还是用的家族式设计语言 ， 整个外观看着时尚 ， 前脸看起来比较霸气 ， 车尾双边单出排气管增加了一丝运动感 ， 各方面都符合我的胃口 。 内饰在用料做工和细节上还是非常厚道的 ， 该软的地方绝不是硬邦邦的 。 空调出风口下方面板用的还是碳纤维材质 ， 再有红色缝线加时能 ， 感觉到浓烈的运动氛围 。 有些车从外面看着大 ， 但实际空间却不怎么样 ， 好在新探空间并未让我失望 。 前排空间相当充裕 ， 再调整好我的坐姿后 ， 头部和腿部都还有许多剩余 。 第三排座椅基本是放倒状态 ， 以增加后备箱空间 ， 平时出行能放下孩子的婴儿车 ， 还能放下许多孩子一些必需品 ， 以及车必备的工具箱 ， 灭火器等物品 。
新探2.3排量涡轮发动机参数就不多说了 ， 提供了运动 ， 经济 ， 标准 ， 越野和雪地五种驾驶模式 ， 日常出行用的最多就是标准开车过程中能感觉出动力挺足 ， 加速超车还略有推背感 。 运动模式高速用得多 ， 在运动模式下油门响应更积极 ， 动力反应更快 。 刚就说过这车用的是纵置后驱 ， 在操控上比横置前驱要优秀许多 ， 在快速过弯时不会出现推头的情况 ， 其次车身很多地方还做了轻量化处理方向盘转向比较轻 ， 在转弯、倒车或变时指向性表现不错 。 以前看着新探这么大的车我认为它比较难开 ， 但亲自开过后发现并不是那样 ， 开起来得心应手 。
现在已经行驶一千多公里 ， 通过仪表盘可以看到油耗显示的百公里是11.5升 ， 这个油耗完全在接受范围内 ， 当然首保之后还能降一个油左右 ， 那就更完美了 。 座椅是皮质的 ， 承托性 ， 包裹性都不错 ， 前排座椅不仅支持前后靠背和多项调节 ， 还有加热通风功能 。 惊喜的是后排座椅同样支持加热 ， 就是不支持通风 ， 有点小遗憾 。 好在后排拥有独立空调和出风口以及车载空气净化器的配置 ， 还是很实用的 。
买车时新探、途昂、XT6 ， 仔细对比过 ， 外观 ， 动力 ， 空间和配置上 ， 三款车都各有自己优势所在 。 但在40万内车型中 ， 新探有CD6后驱平台 ， 50:50的车身配重 ， 铝合金悬架的加持 ， 动力和操控不亚于途昂和XT6 。 选择它有三个理由：第一 ， 它的纵置后驱 。 我们都知道 ， 福特车型向来都是主打操控 ， 别看探险者有着庞大的车身 ， 拥有中纵置后驱加持的它 ， 开起来依然灵活 ， 整体驾驶质感比中置前驱好太多第二 ， 当然是动力 。 据了解 ， 它用的2.3涡轮增压发动机曾在Mustang上用过 ， 还获得过沃德十佳发动机奖 ， 不过因为车型不同 ， 调校上有所不同 ，。 第三 ， 就是配置 。 全系都标配了智能行驾驶辅助系统和疲劳驾驶提示等系统 ， 安全性非常高 。
【福特探险者|看了途昂、凯迪拉克XT6，最后花38万提辆探险者，车主：差距明显】看了途昂、凯迪拉克XT6 ， 最后花38万提辆探险者 ， 车主：差距明显！优点：现在人买车第一眼看的是颜值 ， 其实是空间 ， 然后是动力和配置 。 不可否认 ， 我亦是如此 ， 外观上个人喜欢它目前的设计 ， 时尚运动又不缺乏霸气；空间它不仅有7座车型 ， 还增加了6座车型 ， 在这个级别的车来说 ， 还是比较少见6座车的 。 .3排量带来的动力够强 ， 出行毫无问题 ， 同时很多配置都是标配；不用担心选的车型这配置没有 ， 那配置没有的 。 缺点：或许到手时间并不久 ， 不满意的地方暂且没有发现 ， 看以后它的表现再来补充说明也不迟
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