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花脸猫车队|比丰田耐撞，配置胜途观L，斯柯达7座竟成中保研最佳

要说能够凭借一张表格就迅速出圈的大咖 ， 除非是什么偷税漏税、咖位片酬之类的爆料 ， 不然这样的出圈最多是挂一晚上的热搜便会草草收场 。 可不论是负面的还是正面的 ， 这种只"红"一晚上的情况往往只会出现在娱乐圈 ， 在真正涉及到经济利益的实体商品市场当中 ， 一张涉及数据与评分的表格可是能够影响一个汽车品牌 ， 或是一款汽车产品几个月 ， 乃至好几年 。
没错 ， 我们说的就是汽车圈的"照妖镜"——C-IASI汽车保险协会安全指数 ， 相信大家印象最深的便是那个活生生把帕萨特从王座上拉下来的碰撞试验；当然 ， "它"也为消费市场筛选出了不少好车 ， 其中就包括了我们今天要说到的这位来自上汽斯柯达的柯迪亚克 。
很多国内媒体将这样的测试结果归功于柯迪亚克的低价 ， 因为在"耐用性与维修经济性指数"当中 ， "维修经济性"占了比较大的比重 。 而作为与大众共享MQB平台生产打造的柯迪亚克 ， 其无论是本身在同级别市场的定价水平 ， 还是整体的维修成本 ， 的确都要比不少同级车型更经济实惠一些 。
但即便是按照这个标准来进行对比 ， 在所有参与测试的非豪华车型当中 ， 柯迪亚克低配车型的裸车价格 ， 仍是排在同批次前三位的 。 再来看获得"A(良好)"评价的丰田奕泽 ， 其在正面碰撞、追尾碰撞两项车辆耐撞性测试中的评分 ， 其实都是低于柯迪亚克的 ， 看到这里我们已经可以确定 ， 斯柯达柯迪亚克就是2018年中保研的"耐撞王" 。
再具体一点解释 ， 这种低速结构碰撞 ， 其实就是驾驶人在城市中 ， 进行错车、倒车等操作时所使用的时速（15km/h） ， 在这种时速状态下 ， 柯迪亚克可以最大程度保证车体结构的完整性 ， 从而降低日常用车中的安全一环 ， 同时降低维修成本 。
中保研的碰撞试验测试结果已经能够说明柯迪亚克在安全方面的优势 ， 从某种程度上来说 ， 与大众共享MQB平台开发的柯迪亚克 ， 甚至会比途观L这些真正的德系品牌更加出色 。 但斯柯达要在同门大哥的手下分得一杯羹 ， 只有安全性是远远不够的 ， 而另外三大"法宝"便成为斯柯达参与同级竞争的小诀窍 。


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