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汽车|2020款MAZDA CX-5 2.5L 为精彩拥车生活再“加量”


随着人们生活水准的提高 ， 以及汽车市场消费的不断升级 ， 大家对于车的定义早已不是简单代步工具而已 。 作为一台既可以满足家庭日常通勤需求 ， 又能够胜任各种路况带着家人自驾出游的全能SUV ， 2020款MAZDA CX-5自上市以来 ， 就以同级别唯一大排量自吸的动力优势 ， 超越对手的出众操控性能 ， 以及全面周到的安全配置 ， 备受都市新中产家庭青睐 。
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目前 ， 在全新限时升级政策下 ， 18.88万元即可驭享2020款MAZDA CX-5 2.5L时代先机 ， 同时享有置换至高10000元补贴、畅想36期0利率（日供低至56元起）等优渥礼遇 。 这也直接让它成为了目前合资品牌阵营中搭载大排量自吸发动机车型里最超值的一款 ， 并助力2.0L车型预算用户直接升级到2.5L ， 为精彩拥车生活“加量” 。
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大排量自吸动力演绎王者风范
作为目前同级别中唯一大排量自吸车型 ， 2020款MAZDA CX-5搭载的2.0L/2.5L创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机以13：1的超高压缩比堪称现役自然吸气发动机阵营中的王者 ， 并在国6B排放标准下 ， 完全适配国内92号标准汽油 。 与传统自然吸气发动机相比 ， 创驰蓝天发动机燃油经济性提高15% ， 中低速域扭矩提高15% ， 实现了顺畅加速感与节能环保性的完美结合 。 传动部分与之匹配的是“创驰蓝天”6速自动／手动变速箱 ， 其中自动变速箱同时具备手动的直接感和平顺强劲的起步加速性能 ， 备受广大车友好评 。 另外 ， 2020款MAZDA CX-5还搭载了一套马自达独立开发的i-ACTIV AWD智能四驱系统 。 这套系统拥有27个传感信号 ， 实时检测驾驶者的操控意图和路况 ， 通过分动箱与差速器内部结构的创新 ， 阻力比之前降低30% ， 油耗表现提升2% 。
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“人马一体”绝佳操控性能傲视同级
“人马一体”的操控性能依然是2020款MAZDA
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CX-5(参数|图片)的一大亮点 ， 全系标配的马自达全球首创“GVC加速度矢量控制系统”令它在同级对手面前依然占据着绝对优势 。 这套“GVC加速度矢量控制系统”可以根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出 ， 优化调整四轮压地力 。 通过车轮负荷的调整 ， 使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化 ， 增加驾驶时的接地感与安心感 。 在SUV车型身上 ， “GVC加速度矢量控制系统”的效果更加明显 ， 车身的反应与稳定性轻松兼得 ， 同时 ， 它也有效减少了乘坐人员身体横向摇晃 ， 实现了优秀的乘坐舒适性 。
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出色主、被动安全装备令驾乘无忧
基于马自达安全理念“MAZDA Proactive Safety”（马自达主动安全） ， 2020款MAZDA CX-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统” ， 采用最新科技实现认知辅助和驾驶辅助 ， 帮助驾驶者识别风险 ， 减少伤害 。 这一系统包括：FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自适应远光灯控制系统等 ， 最大限度保障行车安全；被动安全领域也不含糊 ， 采用高强度的“创驰蓝天车身（SKYACTIV-BODY）” ， 创新性的多路径撞击分散构造与高强度钢材的使用 ， 能够有效吸收碰撞冲击力 ， 抑制车身变形 。 其中 ， A柱使用了1180Mpa级的高强钢 ， B柱和门槛部位采用了更轻、刚性更佳的980Mpa级高强钢 。


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