用车|实拍7米5钢材运输半挂车，司机：专业化标载再也不怕被罚款
随着国家大力整治超限超载问题初步显著成效之际 ， 除了煤炭、砂石料运输推出了专业化标载运输车型外 ， 曾经钢材运输的超限乱象也不见踪影 。
近日 ， 小编在山东省某地区钢材市场见到一台邯郸牌照的J6P专业化钢材运输车 ， 一起带卡友们了解一下这款车型的独特之处 。
● 运输背景：
与司机师傅交谈得知 ， 他所在的公司主要以方圆300km以内的“铁卷”运输为主 ， 前两年公司都会通过“买路”的方式进行违规超载运输 ， 但是随着信息的透明化以及运输综合成本的制约 ， 合规运输才是发展王道 。
J6P牵引车基本配置：
● 外观：
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这款J6P质惠版车型与领航版车型在外观方面没有特别多的差异 ， 依然标配了安全性突出的LED大灯、分体式保险杠和多角度调节的电加热反光镜 。
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司机说 ， 2019年公司购置这4台高寒款车型的主要原因是其库存车售价更理想 ， 相比较普通质惠版2.0车型增加了独立暖风、水循环油箱加热、电加热座椅等功能 ， 特别是在冬季排队装卸钢材的时候舒适度极高 ， 再也不用担心柴油发生凝固的情况 。
● 动力：
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司机说 ， 平时从事的300km的中短途钢材运输基本上都是返程空跑 ， 再加上以平原路况为主 ， 功率420马力的锡柴奥威的发动机配上一汽12挡变速器 ， 整体燃油经济性比较理想 。
● 底盘：
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师傅说 ， J6P前桥基本上在10w公里维护一次 ， 按照现在月均行驶2w公里计算整体保养周期在5个月左右 。
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师傅说 ， 这款J6P车型采用了600+100L双腔油箱配置 ， 由于这款车型主要以短途物流运输为主 ， 冬天基本上开启油箱水循环加热即可 ， 不需要在副油箱加注低标号燃油 。
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师傅说 ， 这款车平时主要以运输铁卷为主 ， 但是考虑到出入钢厂的安全性还是加装了固定式的金属电瓶防护罩 。 原车自带的铝合金脚踏板用处不错 ， 比起铁质踏板耐久性更好 。
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师傅说 ， 选择质惠版车型 ， 最主要考虑到高配置情况下的这款车型的轻量化优势更加突出 ， 前3后4片钢板悬挂、435车桥在轻量化方面优势显著 。
交谈中还提到一点 ， 当时选车时就考虑到钢材物流运输的快速时效需求 ， 选择的435车桥速比为3.727 ， 重载情况下发动机转速在1300rpm时就能达到64.7km/h ， 在保证安全运输时效的同时 ， 油耗比起同类车辆下道运输优势明显 。
7m5钢材运输半挂车优势明显：
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师傅说 ， 钢材企业生产的铁卷规格大小尺寸有差距 ， 如果用平时主流的13m栏板式挂车运输这类货物极易产生超载的情况 。
再加上高速预先称重规定的制约 ， 不得已从2019年底更换为这款尺寸7500x2550x2500（mm）规格的钢材运输专用半挂车 ， 整备质量为5300kg 。
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