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|7月自主紧凑SUV销量：哈弗H6领先缩水 名爵HS跌80%


|7月自主紧凑SUV销量：哈弗H6领先缩水 名爵HS跌80%
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紧凑SUV市场是自主品牌的主战场 ， 哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5等明星车型都来自这个细分市场 。 据乘联会公布的销量数据显示 ， 哈弗H6在2020年7月又一次成为月度销量冠军 ， 但领先优势已经严重缩水；长安CS75、吉利博越位居二三位 ， 荣威RX5排名第四 。
长城汽车：整体份额大 哈弗H6领先优势缩水
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长城汽车是自主车企主力军 ， 也是一个专注SUV市场的车企 ， 主力车型哈弗H6在7月售出23723辆 ， 1~7月累计销量145494辆 ， 位居月度和总销量排行榜首位 。 需要注意的是 ， 虽然哈弗H6守住了销量冠军宝座 ， 但领先优势已严重缩水 ， 月销量仅比排名第二的长安CS75多2365辆 ， 1~7月累计销量的领先优势仅14583辆 。 销量构成方面 ， 哈弗H6的销量包括基于第一代H6打造的H6运动版、H6 Coupe和第二代H6 。 据媒体公布的中国车市终端销量数据显示 ， 第二代哈弗H6+H6运动版在今年1~7月共售出134530辆 ， H6 Coupe为16761辆 ， 后者并未获得太多消费者认可 。
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或许是看到了领先优势正在缩水 ， 哈弗暂时没有勇气放弃第二代哈弗H6和H6 Coupe ， 两款车均在近期推出了新款车 。 为了控制成本降低价格 ， 新款第二代哈弗H6也效仿H6 Coupe、H4等车型 ， 推出搭载普通1.5T发动机+手动挡变速箱的低端车型 ， 让价格门槛下探以求提升销量 。 从H6 Coupe、H4的业绩表现来看 ， 小猫认为第二代哈弗H6以牺牲性能为代价换来的价格优势很难对销量提升有太大帮助 ， 且还会在一定程度上对哈弗H6的口碑和品牌形象带来负面影响 。

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哈弗在紧凑SUV市场的车型除了H6系列之外 ， F7和M6也是两款表现不俗的车型 ， F7的7月销量为8157辆 ， 1~7月累计销量54962辆；价格门槛低至6.6万元的哈弗M6 ， 7月销量10094辆 ， 1~7月累计销量70966辆 。 终端销量方面 ， 哈弗F7、M6今年前7个月的累计销量为38820辆、73720辆 。 从终端销量数据可以看出 ， 哈弗M6要比H6 Coupe、H4等车型更受欢迎 ， 因为它价格门槛更低 。
哈弗F5和哈弗H4是两款表现一般的哈弗紧凑SUV ， 7月销量分别只有1098辆、1090辆；因为价格、定位与H6、F7重合度高 ， 让它们很难在市场上有好的表现 ， 更多是作为一个补充 。 硬派SUV哈弗H5的7月销量为60辆 ， 1~7月累计销量1073辆 ， 已经在停产退市的边缘 。
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长城旗下高端品牌WEY也有两款紧凑SUV提供 ， 受合资车型降价冲击 ， 它们的市场表现比较一般；WEY VV5的7月销量为1788辆 ， VV6为3654辆；1~7月累计销量分别为9633辆、16441辆 。 随着第三代哈弗H6的登场 ， VV5、VV6也都进入换代倒计时 。
按照计划 ， 哈弗将继续发力紧凑SUV市场 ， 将于近期推出第三代H6和大狗 ， 上述两款车均来自全新柠檬平台 。 在产品力方面 ， 第三代哈弗H6相比第二代车型有明显提升 ， 但在动力系统方面没有过人之处 ， 在长城炮已经用上2.0T发动机+ZF 8速自动变速箱组合之后 ， 哈弗H6也应该尽快进入8速自动变速箱时代 。
长安汽车：CS75紧追哈弗H6 UNI-T月销量破万辆
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在销量排行榜上 ， 长安CS75系列是离哈弗H6最近的车型 。 CS75的销量包括低端CS75和CS75 PLUS ， 上述两款车的关系与哈弗H6运动版和第二代H6很像 。 在7月 ， CS75系列总销量为21358辆 ， 1~7月累计销量130911辆；终端销量方面 ， CS75的1~7月累计销量为34779辆 ， CS75 PLUS为89128辆 。 CS75自动挡车型不再配备6速自动变速箱 ， 让其综合竞争力大打折扣 。


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