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驾驶|集所有大成为一体，韩系车终于要崛起了？全新K5凯酷产品力非常强( 二 )


?乘坐空间K5拥有2米9的轴距 ， ??腿部空间非常充裕 ， 在同级别中很有竞争力 ， ??但缺点是后排中间地台的隆起有些高 ， ??而且坐在后排中间 ， ??座位有些顶头 ， 两边头部都采用了掏空设计 ， 坐垫的高度、倾角和头枕都很舒服 。
?后备箱空间K5的尾箱开关是一个按钮 ， ??在车标的下方 ， ??比较方便 ， 打开后备箱盖底下并没有拉手 ， ??关上必须要摸清楚 ， ??否则手会弄脏 ， ??后备箱里面很大很深 ， ??周边挖空??的很??透彻 ， ??实用性没有问题 ， 但后备箱下方的盖板很单薄 ， ??放备胎的地方没有任何装饰 ， ??后备箱的顶部采用两根金属棒扭曲原理 ， 把尾箱盖自动弹起来 ， ??但整体机械部分外漏 ， ??看起来不够高级 ， 很多B级车把成本省在??平时看不到的地方 ， ??以此来控制成本 ， 是价格更有竞争力 ， 像宝马三系、奔驰C级 ， 这些卖20多万的车型 ， ??主要为了体现质感 ， ??而??凯酷主要就体现性价比和实用性 ， 档次和质感算是短板 。 ?
驾驶感受
?新K5凯酷和新一代索纳塔都采用了现代起亚最新的IGMP智能化全球模块化平台 ， 这个平台对现代和起亚非常重要 ， 接下来全系的车型都会采用这一平台?? ， 性能以及电子化技术、自动辅助驾驶技术、车内的静谧性、底盘的减震器??都是??最新的技术 。 ?K5凯酷的驾驶感受比??上几代的起亚车型都更好开 ， ??转向很轻巧 ， ??也很顺滑 ， ??没有之前突兀的抢方向盘的感觉 ， ??轮胎表现也很好 ， ??2.0T顶配采用米其林浩悦4轮胎?? ， 抓地力和沟通感都很好 ， ??但过弯的时候侧倾有些大 ， ??比较兼顾垂直的感受 ， ??过井盖和颠簸的时候 ， ??车身底盘不会很硬 。 ?
?前排的驾驶感受很好 ， 但后排的晃动比较明显 ， ??坐在后排 ， ??路面的冲击更加明显 ， ??总体来说 ， 日常时速在120公里以内时乘坐感受??良好 ， ??但是120公里时速以上 ， 风噪越来越大 ， 虽然采用了双层玻璃 ， ??但也没有做到特别安静 。
?动力方面【驾驶|集所有大成为一体，韩系车终于要崛起了？全新K5凯酷产品力非常强】K5采用1.5T和2.0T两套发动机 ， ??都属于现代的Smartstream的动力模块 ， ??1.5T配7速的双离合变速箱 ， ??拥有CVVD技术 ， 可以连续改变气门的开度和??开启的时间 ， ??得以改变压缩比 ， ??动力和油耗都可以兼顾 。 ??厂方认为K5的客户群体都比较年轻和追求动感 ， ??所以官方??希望多卖出2.T车型 ， ??2.0T发动机最大马力240匹 ， ??表现很强劲 ， 但即便是2.0T顶配车型 ， ??也不能体现出特别??激烈的驾驶感受 ， ??动力调校是很轻松和淡定的??驾驶感受 。
?自动辅助驾驶可以车道居中??和全速域的ACC自适应巡航 ， 完全可以跟车行驶 ， ??在高速上路况好的话 ， ??可以长时间的放松一下 ， ??进行稍微大一点弧度的弯道 ， ??宽容度很高 ， ??不需要经常介入方向盘 ， ??所以在辅助驾驶方面也算是比较高级的 ， ??总体来说 ， 韩系车发展到索纳塔十代和??K5凯酷 ， ??这两款车在底盘和驾驶感方面 ， ??已经是韩系车在中国投放的这个价位产品的最高峰了 ， ??无论是辅助驾驶还是日常驾驶手感 ， ??以及动力方面 ， 都是??拔高的存在 。
车型总结面对目前韩系车在国内“举步维艰”的态势 ， 现代起亚必须要奋力一搏了 ， 而这台K5经历了前两次换代之后 ， 再加上近十年的积淀 ， 全新K5凯酷可谓是集所有大成为一体 ， 全新造型设计、全新动力、全新平台、更大尺寸以及更高级的科技配置都让人眼前一亮 ， 再搭配16.18-18.98万元的售价 ， 买这样一台接近C级轿车的车型 ， 确实很有竞争力 。 在这种大环境下 ， 起亚拿出这样的外观??和车身尺寸 ， ??放在同级别里 ， ??可谓看点十足 ， ??只有这么唬人的外观才能吸引更多的年轻人 ， 愿意在这个价位放弃可能买到的奔驰宝马的入门车型 ， ??而去考虑买一台起亚K5 ， ??你认为这种可能性有多大呢？


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