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爱卡汽车|是我不忠”解读特斯拉换电池的秘密，“不是你不香

[爱卡汽车用车原创]
说起特斯拉 ， 相信没有人会驳斥其在电动汽车领域霸主的地位 ， 以至于它的每个动作都会在电动车圈掀起一场飓风 。 就在数月前 ， 特斯拉就曾放出消息 ， 国产版Model3将会提供搭载磷酸铁锂电池的车型 ， 瞬间引燃了网友对于新版本车型的各种臆测 。 而随着该版本车型上市时间临近 ， 网友的期待值越来越高 ， 似乎都在等待特斯拉为国内消费者送上一个重磅惊喜 。 那么我们就来一起看一看 ， 更换了新电池的Model3相较现款有何变化 ， 又能给我们消费者带来怎样的惊喜？
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在今年的7月1日前 ， 国产Model3全部采用由海外企业供应的型号为21700（电池的外径：21mm ， 高度：70mm ， 圆柱型电池）的三元锂电池 ， 相较于ModelS等车型上使用的18650型电池 ， 21700电池的能量密度提升了20%以上 ， 单体容量提升了35% ， 系统成本降低了9% 。 也正是由于21700电池在能量密度上的优势 ， 被国家标准委员会纳入《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中 ， 成为车用储能装置的一员 。
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而据可靠消息称 ， 国内电池龙头供应商宁德时代将在今年7月1日起 ， 为上海特斯拉工厂供应国产磷酸铁锂电池 ， 那么也就意味着搭载国产磷酸铁锂电池的Model3正式开始生产 ， 预计换装新电池组的Model3将在8月底上市 ， 10月份交付 。
为何特斯拉选择引入国产磷酸铁锂电池？其背后的原因就要从锂电池与磷酸铁锂电池的区别开始说起 。
三元锂电池
（1）能量密度高
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车用三元锂电池与我们电子产品中的三元锂电池并无本质上的区别 ， 由于电池正极含有镍钴锰三种元素 ， 又被称为三元锂电池 。 正式由于在电池中按照一定比例添加了镍钴锰三种元素 ， 所以此类电池的能量密度高 ， 快充效率好 。
（2）热稳定性稍差
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由于内部的化学元素活跃 ， 导致其热稳定性较差 ， 在250℃-300℃的高温下便容易发生强烈的化学反应 ， 甚至产生爆燃 。 所以 ， 要想实现较高的安全性 ， 便需要投入很高的成本 。
（3）成本高
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钴作为锂电池中保障电池稳定不可或缺的元素 ， 其价格非常昂贵 。 目前 ， 钴元素的市场价格在28万元/吨左右 ， 而据统计 ， 一辆特斯拉Model3大约需要消耗掉7公斤的钴 。 除此之外 ， 镍元素作为提高电池能量密度的关键元素 ， 而其价格同样达到11万元/吨左右 。
【爱卡汽车|是我不忠”解读特斯拉换电池的秘密，“不是你不香】磷酸铁锂电池
（1）热稳定性强
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反观磷酸铁锂电池 ， 其内部的正极材料电化学性质比较稳定 ， 在超过600℃的温度时才会发生分解 。 在电池充放电的过程中 ， 电池结构不会发生变化 ， 不会燃烧爆炸 ， 并且在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下仍然十分安全 。 这也就意味着电池企业可以在电池安全方面投入较小的成本就能达到较高的安全水平 。
（2）循环寿命长
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其次 ， 磷酸铁锂电池的循环寿命较长 ， 可以达到2000次以上 。 据某参考试验数据显示 ， 磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量达到84% ， 而三元锂电池循环3900次便只剩下64%的容量 。


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