五菱宏光|满电到趴窝，实测五菱宏光MINI EV续航里程“虚标”
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
不知道小伙伴们还记不记得 ， 唯电新能源汽车社区的车库多了台粉红萌萌哒的五菱宏光MINI EV ， 然而 ， 这台小粉车此时此刻已经变成了绿+白的复古双拼色 ， 就连logo也换成了银标 。
这些都不重要 ， 关键是下一个阶段 ， 我们就要将它的轮毂换成镜面款 ， 还要改避震、做宽体 ， 届时如果进行续航测试 ， 得出的数值将会是毫无意义的 。 即便台风过境 ， 我们也要在换轮毂之前 ， 为大家来一场真实的续航测试 。
我们购买的这台宏光MINI EV是最低配的轻松款 ， 120km续航 ， 电池容量9.3kWh ， 最重要的是 ， 它没有冷空调（上图就是没有空调状态下的前挡风 ， 行驶过程中必须开窗） 。 因此 ， 我们也无需设定一个标准的温度和风量 ， 启动之后往前开就完事了 。
路线方面 ， 我们从深圳塘坑地铁站出发 ， 经过10km的城市道路后驶入惠深沿海高速 ， 高速路段里程约30km ， 抵达高速路旁的官湖沙滩；海滩休息片刻后返程 ， 此时并非原路返回 ， 而是选择高速路旁的深葵路 ， 一条弯曲起伏的海边盘山公路 。
出发时电量100% ， 表显剩余续航里程120km ， 里程已清零 ， 出发地立刻便能上高速 ， 因此我们将下高速前的数据均以高速路况计算 。
其实在续航测试之前 ， 我还一直在思考 ， 购买这台车的人群真的会上高速吗？我还有没有必要做高速续航测试？但当你开上这台车的时候 ， 你会瞬间觉得这些顾虑都是多余的 ， 我们根本不应该把宏光MNI EV以比亚迪汉、小鹏P7的标准来驾驶测试 ， 相信我 ， 即便开着它上了高速 ， 你的脚也会主动地让它无限接近于60km/h等速续航的测试标准 ， 开到80-90km/h的时候 ， 颤抖的不仅仅是你的车 ， 还有你的心 。
在如此温柔的脚法下 ， 我成了高速路上唯一一台按照雨天限速合法合规行驶的机动车 ， 同时也做到了实际行驶40.8km的情况下 ， 表显消耗续航38km 。
推荐阅读
- 汽车资讯|10月上市/1.5T动力，五菱凯捷实车亮相
- 趣头条|撕掉工具车的标签！五菱凯捷实车亮相，全面进化
- 草莓冰淇淋|配置达30万水准，档次不输主流合资，五菱“银标”凯捷将亮相
- 五菱凯捷|五菱凯捷到店实拍，疑似预售价8.28万起，有望10月上市
- 奥迪Q7|五菱宏光用比亚迪唐DM的中控大屏？它还真能旋转
- 奶思兔米球|配360°全景影像！五菱凯捷或将定价10万，全车6雷达
- 老师傅车评|手握3万能开走，五菱新车为何这么火？陈赫给7000万粉丝安利
- 太平洋汽车网|五菱凯捷明日亮相，千呼万唤始出来
- 五菱|五菱凯捷正式下线，6座布局带魔术座椅，实车尺寸超奥德赛！
- 冷瞳|“凯捷”大7座车长近5米，起售8.28万，五菱迈出转型第一步