钢箱梁|我的城市在成长一桥“飞架”聊城莲湖
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“兴华路徒骇河桥跨越莲湖水利风景区 ， 主塔设计为莲花状结构 ， ‘莲花’与钢箱梁桥面相互融合 ， 主桥采用半飘浮结构 ， 景区风光与建筑艺术交相辉映 。 ”8月19日 ， 聊城市住建局城市建设科科长李纪刚介绍 ， 目前施工企业已进场做施工前的准备工作 。
莲湖水利风景区是一处集水安全、水生态、文化于一体的景观风光带 ， 兴华路跨徒骇河桥跨越莲湖水利风景区 ， 建成后将连通兴华路和滦河路 ， 成为一条重要的城市次干路 ， 有效缓解东昌路和光岳路的交通压力 ， 进一步完善城区道路交通体系和城区公共交通系统 。
兴华路跨徒骇河桥全长388.285米 ， 设计时速每小时50千米 ， 大桥采用双向6车道设计 ， 预留双向8车道条件 ， 并考虑设置非机动车道和人行道 。 引桥、主桥桥面全宽40米 ， 主桥采用莲花造型独塔双索面斜拉桥 ， 全长200米 ， 钢梁为全焊钢箱梁结构 ， 主桥钢梁将采取先拼装焊接再步履式顶推到位的方式施工 。 斜拉索为扇形布置的空间双索面 ， 采用标准强度1770MPa平行钢丝斜拉索 ， 全桥共72根斜拉索 ， 最长73.9米 ， 单根最大重量为3.12吨 。 桥塔由2个主塔1个副塔组成 ， 主副塔之间采用空间索面拉索相连 ， 两侧主塔高55.9米 ， 从侧面看与竖直方向呈30夹角倾斜设置 ， 中间副塔高51.9米 ， 竖直设置 。
兴华路跨徒骇河桥建设将采用超韧性混凝土技术 。 超韧性混凝土有抗压强度高、抗弯强度大、扩展度强、超高韧性等特点 ， 尤其是它的线性膨胀系数接近钢板的线性膨胀系数 ， 可与钢梁表面很好地结合 ， 减少刚性冲击 ， 延长桥梁的使用时间 。 超韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍 ， 其断裂韧性是传统混凝土的200倍 ， 钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体后 ， 桥面局部刚度提高了40倍 ， 钢桥面疲劳开裂的风险大大降低 。
大桥还将采用碳纤维复合材料（CFRP）索 ， 这一新材料在国外应用较多 ， 目前国内未见相关应用 ， 如利用成功 ， 兴华路跨徒骇河桥将成为国内第一条采用碳纤维索的大桥 。 “桥梁施工过程中 ， 我们还将应用绿色、节能的BIM技术对施工全过程进行质量管理 。 ”李纪刚说 。 （聊城日报全媒体采访人员叶晨雯通讯员曹彬）
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