奔驰|奔驰小排量发动机主力——M282 1.3T发动机技术浅析！
在排放为王的时代中 ， 小排量和少缸化则是成为了厂商对抗法规、适应法规的常规操作 ， 但奔驰老大哥 ， 却没有再像往常一样 ， 在技术迭代上落后其他厂商半步 ， 反而是在小排量时代中摇身一变成为了"先进分子" ， 一下子令很多人意所难及 。
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关于奔驰推出的这款代号为M282的1.3T已经被奔驰应用在当前市场上的一些主流车型上了 ， 并且这款发动机也将会成为奔驰在横置平台中所生产的A级、B级车型的主流动力总成 ， 对于这样一款M282的1.3T四缸涡轮增压直喷发动机 ， 是否真的就像很多人想象中的那么不堪呢？
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奔驰作为汽车厂商中的老大哥 ， 奔驰本身的品牌优势是在于其一向以豪华著称 ， 而奔驰在技术方面的优势也是在大排量高性能发动机上 ， 其中V8和V12的发动机更是汽车行业中的标杆级引擎 ， 甚至是很多超跑厂商都是采用奔驰的高性能发动机作为自己的动力总成 ， 这一点也是奔驰能够在汽车市场上存在溢价能力的重要原因之一 。
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不过在当前全球CO2（油耗）法规日益严格 ， 影响到汽车厂商在技术上的研发 ， 乘用车商用技术越来越偏向电气化的背景情况下 ， 发动机的小排量化、小体积化已经成为一种趋势 ， 一般的豪华厂商基本上是将动力总成的重心放在了2.0T和3.0T这一个区间 ， 但是奔驰对于小排量化的"热情"似乎远要比其他厂商来的更加热情 ， 除了常规的2.0T和3.0T发动机之外 ， 在横置平台上 ， 更是一下子跳到了1.3T ， 作为自己入门级车型的主力动力总成 。
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在谈及奔驰M282发动机之前 ， 需要先说说梅赛德斯奔驰所属的戴姆勒集团和雷诺日产联盟曾在2010年通过三方交叉持股的方式进行了一系列技术合作 ， 随着两家汽车集团的合作 ， 也慢慢有了后来的搭载M274发动机的英菲尼迪Q50、Q30以及奔驰即将推出的X Class皮卡等车型的出现 ， 除了车型之外 ， 奔驰这款M282发动机也是属于戴姆勒集团跟雷诺日产联盟在动力总成方面的合作项目的一部分 。
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由于两家汽车集团合作由来已经很久了 ， 在动力总成上的共享也不再是什么稀奇的事情了 ， 哪怕是今时今日奔驰在欧洲市场上所采用的小排量发动机（大部分为柴油发动机） ， 加之奔驰本身自己也不开发2.0T以下的柴油发动机 ， 因此在小排量发动机上奔驰也需要仰仗雷诺日产联盟 。
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回归到奔驰M282这款1.3T发动机上 ， 作为戴姆勒集团跟雷诺日产联盟合伙研发的产物 ， 因此这款机型实际上是在三家汽车厂商都拥有的一款发动机 ， 在奔驰内部被称为M282；在雷诺手上则是根据调教不同而分为TCe115、TCe130、TCe140、TCe160等多个版本；在日产方面将其称为HR13DDT 。
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奔驰作为一家豪华汽车品牌 ， 在决定了拿出这样一款1.3T的发动机 ， 其实是需要一定的勇气的 ， 关于这款M282发动机则是依照不同车型的市场定位分为136PS和200NM、163PS和250NM高低功率版本 ， 同比起宝马的1.5T三缸以及大众的1.4T EA211和1.5T EA211 EVO这几款发动机 ， 在市场竞争中奔驰是有着属于自己的优势的 ， 否则奔驰也不会将这一款发动机投放到自己的横置小型车上 。
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