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汽车|长城的向上之路，从全新“神车”开始？( 二 )


汽车|长城的向上之路，从全新“神车”开始？
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上图为老款 ， 下图为新款
汽车|长城的向上之路，从全新“神车”开始？
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说它有点东西是因为柠檬平台还支持纯电、插电等动力版本 ， 据说纯电能达到700Km续航 ， 而且燃油版车型后排还能做到全平 ， 这并不简单 。 此外新车高强度钢、热成型钢应用比例提升14% ， 提升车身钢性同时 ， 整车重量降低100kg ， 理论上对油耗和安全性都有帮助 。
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第二 ， 动力变化不大 。 我知道很多人期待长城能在新H6的动力上多下功夫 ， 但根据厂家介绍 ， 新H6依然搭载了现款H6的1.5T+7DCT动力组合 ， 只是在原有基础上小修小补 ， 例如发动机最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转 ， 所以实际感受和老款区别是不大的 。
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第三 ， 智能化 。 相比前面关于驾驶的两点 ， 个人认为智能化才是长城对哈弗H6重点升级的对象 。 从内饰上的“三块大屏”就能看出一点端倪 ， 如果不事先告诉你 ， 估计不少人会误以为这是电动车吧？
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体现智能化除了堆屏幕数量以外 ， 主要还体现在功能性上 。 例如搭载50米循迹倒车功能 ， 该功能是首次出现在国产SUV上 ， 便利性谁用谁知道 。 工作人员说 ， 你能怎么开进去 ， 它就能怎么倒出来 。
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又比方说全新哈弗H6支持FOTA智能升级 ， 燃油车首次搭载车内以太网 ， 能实现整车全域程序远程在线升级 。 不过和新势力电动车不同 ， H6的硬件工作逻辑是无法通过OTA升级的 ， 更多是软件层面的升级 。
其次 ， 因为搭载了Eye Q4芯片和14雷达+6摄像头（成本可不低） ， 第三代哈弗H6除了基本的L2级别自动驾驶辅助以外 ， 还能实现全场景自动紧急制动（带行业独家行人、十字路口监测）、智慧躲闪等同级罕有的辅助功能 。
稳了吗？
老实说 ， 第三代哈弗H6有的东西 ， 长安CS75 PLUS、吉利博越PRO几乎都有 ， 新H6的诞生更像是完善而不是超越 ， 你看它的外观轮廓几乎没怎么动过就知道了 ， 改得太多让消费者认不出来 ， 那反而麻烦大了！（就和新H6不改名字的道理一样）
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值得注意的是 ， 哈弗新H6的预售价已经比老款车贵了近两万块钱 ， 价格的优势不复存在 ， 它们仨现在更像是是回到同一条起跑线上 ， 价格、产品力几乎是相当的 ， 剩下就是口碑上的差异 ， 所带来销量上的差距而已 。 哈弗要想坐稳 ， 稳住口碑是不难的 ， 顺着这道惯性便是 ， 难就难在能否让新老车主接受这个溢价 ， 让他们觉得物有所值 。
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其实从预售价可以看出 ， 长城这波是想靠新平台、靠新H6带来的溢价把整个企业形象给拔高 。 紧接着推出的哈弗大狗、WEY坦克估计都会卖得比想象中贵一点儿 ， 至少在价格上与长安、吉利、广汽平起平坐 ， 摆脱廉价的形象 。
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