凯美瑞|运动且顾家的帅气“欧巴”,起亚凯酷道路抢先试驾
在东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)亮相之际 , 相信很多消费者都会认为曾经的那个少年又回来了 , 韩系车又要迎来高光时刻了 , 而笔者在看到实车时的确也有这样的感触 。 至于它能否吹响韩系B级车反击的号角我们还不从得知 , 但我们通过试驾却是可以了解它是否有这个实力 , 那么它到底如何 , 请往下看!
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对于这款车的呼声现阶段已经相当之高了 , 最大原因就在于它太久没有换代了 , 并且在产品力方面的表现也相当不错 。 极其激进的外观设计 , 凭借这副“脸庞”相信在路上没有人不会为它行注目礼;再者 , 国产凯酷的内饰也进行了“符合水土”化的设计 , 双12.3英寸连屏专治缺乏科技感高级感;配置更是不必多说 , 韩系车一直以来的强项 , 至于具体配置目前暂未公布 , 但绝对不会让各位失望……
而对于凯酷的外观、内饰设计本文不再赘述 , 毕竟这款车早已完成亮相 , 也被各大媒体报道的非常透彻 , 若是对其感兴趣的朋友可以点击我同事此前的稿件《起亚凯酷首拍设计解读 , 为“后浪”年轻人而来》进行了解 。 本文仅对凯酷的道路实际体验和驾乘舒适性进行解读 。
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本次试驾的为2.0T+8AT动力总成车型 , 最大功率176.5kW(240Ps) , 最大扭矩353N·m , 相信很多朋友在看到这个参数都会为之一振 , 因为这两项数据已经远超大众
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帕萨特(参数|图片)高功率车型 , 对于丰田
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凯美瑞(参数|图片)、本田
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雅阁(参数|图片)更是呈现碾压之势 , 当然 , 实际表现如何还是要开起来才知道 。
此外 , 它还有一款1.5T+7DCT动力总成的车型 , 这款动力总成同样不容小觑 , 拥有CVVD连续可变气门持续期技术 , 该技术有点和本田的VTEC相似 , 如此来说的话 , 它的功力有多强各位应该会有点概念了吧 。 再多说一嘴 , 新车上市后 , 两款动力车型如何选 , 1.5T车型势必是肩负走量任务 , 2.0T则是追求运动用户的盘中餐 。
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2.0T排量的凯酷给我的初印象是 , 它是一位比较激进的选手 。 起步时挂入D挡 , 松开刹车无需踩油门车辆就可轻松完成起步 , 此时的它还处于相对稳定的状态 , 并且这种调校相信很多人也都会喜欢 , 因为起步不需要给油就不会出现控制不当车速的情况 。
低速行驶状态下 , 可以感觉到油门的“神经”时刻都在紧绷着 , 脚下用力稍猛 , 车辆就会出现“窜”的情况 , 而这样的调校其实很好理解 , 毕竟这款车更倾向于运动调校 。 但如此调校也有一点不好 , 在跟车时驾驶员的神经也会时刻紧绷着 。 若是遇到堵车路段时 , 就比较考验驾驶员脚下的功力了 。
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