“花小猪”养成记:滴滴要再造一个顺风车?

“花小猪”养成记:滴滴要再造一个顺风车?
经济观察报 采访人员 童锋亮 此前低调主攻下沉市场的“花小猪打车” , 突然对一线城市发起了猛烈“进攻” 。 8月17日 , 网约车平台花小猪在包括北京、广州、成都、杭州、南京、合肥、郑州、青岛、太原在内的9个城市发起了补贴攻势 。当天 , 花小猪宣布给每个城市前8888名用户的当日第1单减20元 , 8888个名额用完后所有订单6折最多减10元 , 每个用户每天优惠不超过4单 。 除了补贴之外 , 花小猪还在微博、抖音等多个流量平台铺设了广告 , 并且请了相声演员郭麒麟作代言人 。无论是补贴幅度还是推广力度 , 都让因疫情平静已久的网约车市场再次掀起了腥风血雨 。 一位北京的花小猪司机告诉经济观察报采访人员 , 除了乘客外花小猪对司机也给出了相应的奖励 , 在他看来 , “已经很多年没在网约车市场里感受过如此大幅度的‘烧钱’了” 。新的平台花钱刷存在感抢占市场份额 , 这在网约车行业并不算新鲜招数 , 在早些年几大巨头抢占市场的时候都曾这样操作过 。 但值得注意的是 , 严格意义上花小猪并非是一个全新的平台 , 而是滴滴内部孵化出来的一个网约车品牌 。 有知情人士告诉经济观察报采访人员 , 花小猪是滴滴东区负责人牵头成立的公司 , 只是近期才浮出水面 。对于花小猪诞生的目的 , 一位出行行业资深人士向经济观察报采访人员分析称 , 一方面滴滴是希望通过打造一个新的平台来获取增量 , 另一方面则是滴滴通过给自己制造一个新的“假想敌”来巧妙规避一些东西 , 从而达到利益更大化 。 “好比在游戏中 , 多一个对手一起打怪总比一个人打怪好 , 如果那个对手还是自己人那更好了 。 ”该人士表示 。花小猪是谁花小猪是滴滴内部孵化的项目在业内已不是秘密 。 启信宝信息显示 , 花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司 , 其法人兼唯一股东赵意波正是滴滴副总裁 。 而对外滴滴也没有刻意去撇清与花小猪的关系 , 在宣传中还表示这是“滴滴旗下新品牌” 。为了避免与滴滴现有的青菜拼车和快车业务产生重叠 , 滴滴官方曾为花小猪定下了明确的定位和用户画像:不同于原有的快车业务、定位于年轻用户市场 。具体来看 , 和普通网约车计价方式不一样的是 , 花小猪采用一口价方式 , 用户下单时系统会根据路程、预估时长、路况等通过大数据计算后预估一个价格 , 即为乘客实际支付的价格 。 它与滴滴青菜拼车业务、以及顺风车模式都有些类似 , 但又存在区别 。 “面向年轻市场”则是强调花小猪品牌的差异化 。 按照花小猪的说法 , 其主打实惠出行 , 同时用户还可以通过领现金、签到等小游戏领取奖励 , 降低出行成本 。一位不愿透露姓名的出行公司高管对采访人员表示 , 花小猪的模式更像是之前的顺风车模式 , 一是它的接单模式为预约订单 , 是在上车前进行拼车 。 二是从司机层面而言 , 与拼车相比 , 花小猪司机灵活性更高 , 它在派单上采用的是半指派模式 , 司机可以一天进行四次订单的取消 。该高管进一步称 , 花小猪寻找的运力增量 , 其实正是此前因顺风车安全问题而丢掉的顺风车运力 , 但严格来说这部分运力无法从事正规网约车运营 。 相关信息显示 , 网约车均需要取得网约车运输证和网约车驾驶证才能运营 , 但在花小猪司机注册的标准中并没有体现对这两个证明的要求 。在花小猪平台上 , 司机注册条件主要包括:驾龄三年以上、无犯罪记录、连续三个记分周期内没有超过12分 。 有网约车司机对经济观察报采访人员表示 , 该门槛比滴滴平台司机入驻的门槛要低很多 , 即使司机在滴滴平台的评分极低 , 但只要符合花小猪的要求 , 同样可以入驻 。主攻“年轻化市场”的同时 , 滴滴还将花小猪包装成主打“下沉市场”的品牌 。 花小猪曾接受媒体采访时表示 , 三四线城市和郊县市场是花小猪的目标市场之一 , 这些地方互联网出行的渗透率还很低 。 值得注意的是 , 这些地方不光互联网出行渗透率低 , 同时对网约车的监管也处于模糊地带 。 相关信息显示 , 在今年3月份 , 花小猪在测试运营阶段首选的城市是贵州遵义、山东临沂等非一线城市 。上述出行公司高管表示 , 滴滴之所以要在这些城市运营 , 是滴滴希望花小猪不要在刚面世的时候就被扼杀在摇篮里 , 颇有一种“农村包围城市”的意味 , 这也是为何花小猪在刚推出的时候显得尤其低调 。队友还是对手既然是一个面向三四线城市、走低价路线的出行品牌 , 为何花小猪在对外传播的节奏上 , 选择在此时由“低调”走向“高调” , 开始靠补贴挺进一线城市?目前 , 花小猪在一些城市仍难以避开被管制 。 据了解 , 8月19日 , 青岛交通运输官方在微博表示 , 经市交通运输综合行政执法支队调查 , “花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可 , 不具备网约车经营资质 , 因此被处罚 。上述出行行业资深人士分析认为 , 滴滴推出花小猪更像是滴滴设的一个颇为巧妙的“局”:一方面 , 滴滴目前仍是一个流量平台 , 打着滴滴的招牌进入市场能获得更多的关注 , 尤其在是市场上大大小小的网约车品牌鱼龙混杂的今天;另一方面 , 花小猪突然变得高调 , 或是其有意在引起监管的关注 , 而目的则是采用“分兵”战略 , 对监管精力进行削弱 , 为自己的主营业务网约车逃避“非法营运”提供更多喘息的机会 。值得注意的是 , 虽然滴滴在部分城市已经取得了经营许可证 , 但整体来看其合规率仍旧不高 。 一位滴滴司机告诉经济观察报采访人员 , 如果真的一定严格执行持有“网络预约出租汽车驾驶员证”和“网络预约出租汽车营运证”才能运营 , 那市场上95%的网约车司机都不合规 。 而为了留住司机 , 滴滴也承诺如果司机因违规被查 , 所罚款的金额滴滴将给予报销 。 “到时候滴滴可以说 , 你看我两个平台都做起来了 , 不能真的一网打尽吧 , 怎么也得留一个 , 毕竟市场也在依赖我 。 ”上述出行行业资深人士称 。给资本讲故事?事实上 , 除了花小猪外 , 今年以来滴滴一直动作频繁 。 相关信息显示 , 今年7月滴滴宣布旗下“滴滴拼车”业务更名为“青菜拼车” , 这是继青桔单车、礼橙专车后 , 滴滴打造的细分出行领域又一独立品牌 。 而在主营业务之外 , 滴滴还在今年先后推出了跑腿、货运、社区团购、以及共享电单车业务 。 同时 , 6月27日 , 滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务 。对于滴滴的在今年的频繁动作 , 有分析认为 , 这是滴滴是希望通过拓展更多业务线来打造一个更全面的品牌 , 以在资本市场上获得更多青睐 。今年7月21日 , 有消息称 , 滴滴出行正在筹备港股上市 。 而同一天 , 阿里司法拍卖官网上 , “某全球领先的网约车出行平台公司”部分股权传出首次竞价 , 起拍价9200万元 , 该竞价最后遭流拍 。虽然滴滴表示目前公司并无IPO计划 , 但在另一家出行公司内部人士看来 , 滴滴IPO计划实际上是滴滴投资人放出来的消息 , 他们希望能够尽快通过上市以套现 , 但后未与滴滴高层之间达成一致 , 因此才开始想要拍卖股权 。 事实上 , 就在阿里拍卖平台之前 , 上海联合产权交易所也曾挂出滴滴股权项目 , 转让182.31万股 , 相关消息显示 , 转让方是一家国企的两个子公司 。投资人之所以希望变现 , 有分析认为是因为对滴滴的发展前景信心不足 。 有媒体报道 , 滴滴曾滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元 , 但在2018年由于受到顺风车事故的影响 , 滴滴对外宣布在当年亏损猛增至109亿元 。 另有数据显示 , 截止2019年底 , 7年多时间滴滴累计亏损超过了500亿 。为了增强投资者信心 , 在2020年5月7日 , 滴滴出行总裁柳青曾对媒体透露 , “滴滴的核心业务已经小有盈利” , 但至于具体盈利多少 , 如何盈利的柳青并未具体说明 。 由于滴滴不是上市公司 , 财务并不公开 , 因此盈利的真实性还待考证 。“如果你真的主营业务做的很好的话 , 你会花这么多心思去做其他业务吗?你只有在你主营业务开始走低的时候 , 才会想要通过布局更多业务线 , 以树立投资者的信心 。 ”上述出行行业资深人士分析称 。


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