功率车型|宝马330i、330Li对比试驾！上高功率3系究竟值不值得？
如今买车，动力指标越来越被看重，成为了同配置一样重要的存在，好比很多买了325i/Li的人到了提车时还会想：330i/Li是不是更值得买？而准备买3系的人依旧会问值不值得加钱把计划的325i/Li变成330i/Li？
为此，宝马客找来高功率车型330i和330Li做了一次对比试驾，为你详解关于高功率3系的那些疑惑与期待...
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一、当我们谈论高功率3系时，
我们究竟希望得到什么？
动力是高功率车型最大的亮点，但动力是否够用，是否有必要上高功率，取决于你开车的方式。但能肯定的是，高功率车型的意义在于你可以不用，但当你用到时你会觉得这钱花得值，这额外的动力够劲。
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无论是标轴的330i，还是长轴的330Li，6秒左右的零百加速时间说多不多说少不少，但400N·m的峰值扭矩却可以在1550转就爆发，直观感受就是让每一个踩下油门的人在极短时间内体验到比325车型更强大的推背感。
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即便在80km/h，甚至100km/h或更高的时速下，深踩下油门，330车型的运动型8AT变速箱还是能从容地连降多档，将你送入峰值扭矩的“极乐净土”（1550-4400转），这意味着推背快感的持续输出，也代表着向更高极速迈进。
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而高达5000-6500转的最大马力转速区间，允许你顶着近乎转速红线的时机换挡，视觉冲击与速度继续升腾，要是换做普通的涡轮车，早该闻糊味儿了。258匹马力的底气任凭你试探，完全不会有一些低功率车“断气”的感觉。这种快感，让你幻想着M3的更强大，但也满足于眼前市区通勤里的动力制霸。
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另一方面，配置便是330i/Li的优势所在，330i与330Li在本就具有高性价比的325车型上增加了多项具有专属感和宝马特色的配置，例如比上一代车型增加70%显示面积的抬头显示HUD系统。拿来看导航，看转速，看时速，看歌单，别提有多方便了。
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更有BMW行车记录仪，手机无线充电等实用功能，此外330Li还标配主动巡航控制系统，能够自主保持车道以及与前车的距离，实现更为便利的巡航驾驶，这在同级别车型中也是少见的。
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但即便万般好，也不得不承认一个现实情况，那就是全新宝马3系的高功率车型比以往更让人难以抉择——标轴330i只有后驱，长轴330Li只有四驱。究竟该选谁才让这钱花的更值？
二、330i——纯粹依旧在线，只不过...
标准轴距，后轮驱动，这是3系的灵魂与精髓所在，330i的258匹马力与400N·m峰值扭矩放在4719mm车长上绝对是体验3系驾控乐趣的快速通道。330i配备有330Li所没有的Sport Plus模式，也就是“运动+”模式，能够让车辆的发动机以及变速箱响应比起Sport运动模式更加灵敏和亢奋。
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如果光看破百时间，330i的6.2秒与330Li的5.9秒有些差距，但得益于更短的车身尺寸，330i开起来那种闯劲儿要更加猛烈。有那么些时刻，我脑里会想：管他破百时间是多少，这一脚下去400N·m就问你爽不爽。
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通常我们谈论驾驶时，会有不同的取向，要么是追求速度快感的驾驶感受，要么是追求灵巧轻盈的驾驶感受，在高功率B48TU发动机的基础上，330i与330Li有着非常接近的速度快感，但在灵巧轻盈的驾驶感受方面，330i是明显更胜一筹的。
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如果买330是作为第二台车，或者说是单身汪独享，那么330i是个非常不错的选择，TA让速度与灵巧更好地结合在了一起，在全新3系的框架里，330i无疑是更加极致的选项。
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当然有一点也无法忽视，那就是这一代330i开始变得豪华与舒适了，方向盘更加轻盈，滤震性更好，就连启动车辆时也没了F30时代那种“拖拉机声音”。
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不过事情总有两面性，这意味着对于“驾驶疯子”们少了一些与路面交流的过程，整个驾驶与乘坐体验让坐在更舒适柔软座椅上的你感受到了3系前所未有的高级感。
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事实上330的感觉与325是截然不同的，330仍旧是血气方刚的3系，但舒适的天赋点被点上以后，也就不那么硬核了，不过这只有在你毫无规律踩踏油门，“深仇大恨”般急变向时才会体现得淋漓尽致，可是几乎没人会在正常开车时这么干。
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