周扒皮看热闹|实力如何立见分晓，听说它是换壳雷克萨斯ES？评测一汽丰田亚洲龙
众所周知 ， 一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES来自同一平台 ， 两款车无论是做工配置还是动力方面 ， 表现都基本相似 ， 所以也就有了亚洲龙是换壳ES的说法 。 而它也就一直活在了ES身下 ， 甚至已经成了ES的影子 ， 那么它实力到底如何呢？
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目前亚洲龙的售价在19.98-28.98万元 ， 并且它没有什么优惠而言 ， 而这样的价格就比较高了 ， 哪怕是最低配车型的裸车价都需要二十万元 ， 尽管它是一台合资B级车 ， 更是有着雷克萨斯ES的品质 ， 但还是撑不起这个售价 。
外观方面亚洲龙采用的是其家族式设计语言 ， 前脸处有着ES的影子 ， 但与隔壁的凯美瑞却极为相似 ， 如果行走在街上 ， 还真不一定能够分辨得出哪一台是亚洲龙 。 两边则是全系标配的LED灯组 ， 且灯组造型较为精致 ， 且有着较为凌厉的视觉效果 。
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作为一台名副其实的B级车 ， 亚洲龙整车尺寸4975*1850*1450mm ， 轴距2870mm ， 接近五米的车长在同级车型中属于出众的存在 ， 从它的侧身也能够很好的发现这一点 。 且车身有着一道凌厉的腰线贯穿门把手区域 ， 为整车提升了不少运动感 。
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亚洲龙尾部的造型便有些别致 ， 相比起凯美瑞来说它有着自己的设计语言 ， 两边的LED尾灯组中间有着一道黑色的装饰为之连接 ， 且上方刻有亚洲龙的专属标志 ， 极具辨识度 。 而尾部下方则采用矩形双边双出排气口 ， 为整车提供了一定的运动氛围 。 整体外观设计符合多数人的审美 。
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亚洲龙车内的布局则较为规整 ， 整体依旧是丰田家族式的设计语言 ， 且做工和用料较为充足 ， 对得起它二十万起售的价格 。 中控屏与空调控制区域融为一体 ， 且呈一体式造型 ， 看起来有着十足的层次感；一键启动的按钮呈蓝色状 ， 彰显其油电混合的特性；档把和方向盘的造型中规中矩 ， 并没有任何时尚而言 ， 不过二者配合起来操控感不错 。
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亚洲龙采用皮/织布混搭的座椅 ， 且前排支持电动调节 ， 从视觉上看 ， 前排座椅的包裹感和支撑性不错 ， 而实际乘坐在其中也能很好的感受到这一点 ， 与我们预想中的一模一样 。 得益于2870mm的轴距 ， 亚洲龙后排腿部空间较为宽敞 ， 且后排中间凸起并不高 ， 对于后排中间乘客来说算是比较友好的 。 后排出风口、后排中央扶手以及USB充电接口自然也没有落下 ， 为整体后排的舒适性做出了不少贡献 。
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亚洲龙共有2.0L+CVT（模拟10挡）、2.5L+8AT和2.5L油电混合+E-CVT无级变速三种动力组合 ， 其中2.0L+CVT的动力组合就动力方面而言其实并没有那么充足 ， 而在实际中这一点也能够很明显的感受到 。 而2.5L+8AT和2.5L油电混合+E-CVT无级变速的动力组合便十分强劲 ， 尤其是其油电混合动力系统 ， 其动力强劲稳定的同时 ， 燃油经济性也较为可观 ， 符合多数人的选择 。 不过油电混合的动力组合价格也是很高的 ， 如果有这个钱 ， 我想绝大多数人不会选择它 。
结语：
【周扒皮看热闹|实力如何立见分晓，听说它是换壳雷克萨斯ES？评测一汽丰田亚洲龙】就我个人而言 ， 这台亚洲龙无疑能够吸引我 ， 尤其是它的外观和平顺的动力 ， 但它的低配2.0L动力不行 ， 而双擎版的最低配落地也要25万元 ， 这样的售价我想没有很多人会去选择它 ， 而是会选择豪华品牌B级车的入门级车型 ， 尽管配置动力都有些差强人意 ， 但豪华品牌四个字就已经足够撑得住场面 。
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