进口汽车汇|网友：真·豪横，WEY坦克300凭何力压霸道？三把锁划重点
每个男人心中都有一个越野梦 ， 去到人迹罕至的荒漠、雪山 ， 领略大自然最美丽的风景 。 但想要过丛林、跃险峰谈何容易 ， 不仅要有丰富的越野经验 ， 一台足够硬核的越野车也必不可少 。 而说到越野车型 ， 三把锁是永远绕不开的话题 ， 奈何其大多出现于百万级的越野车身上 ， 对于普通越野迷而言无疑是"遥不可及"的存在 。
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但事无绝对 ， 就连霸道、陆巡此类"越野圈老将"都无法拥有的三把锁 ， 却在国内最新亮相的越野新星——WEY坦克300身上出现 ， 争气！
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越野老炮现身说法 ， 三把锁详解
那么 ， 三把锁到底有什么奥秘？能让越野老炮儿心心念念 。 要想搞明白这个道理 ， 我们先要从差速器说起 。 众所周知 ， 在我们开车转弯时 ， 内侧车轮的转速与外侧车轮的转速明显是不一样的 ， 这时 ， 内侧车轮受到的磨损总是更大 。 而为了避免四轮磨损不平衡 ， 差速器出现了 ， 它能够使汽车的四个轮子在不同的时间以独立的速度运转 。
【进口汽车汇|网友：真·豪横，WEY坦克300凭何力压霸道？三把锁划重点】
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但这也意味着一个问题 ， 当一个轮子悬空的时候 ， 差速器的存在会使汽车把所有的动力都输出到那个悬空的轮子上 ， 也就是说 ， 当我们越野时一个车轮陷到炮弹坑里 ， 在差速器的作用下 ， 驱动力都分配给了悬空的车轮做无用功 ， 宣告陷车 。
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这时 ， 差速锁的作用就凸显出来了 ， 它能够锁止差速器 。 前轮差速锁可以使前面两个轮子转速保持一致 ， 后轮差速锁道理一样 ， 而中央差速锁的作用 ， 则是使车辆的前后轴转速一致 ， 这样一来 ， 四个车轮的驱动力保持一致 ， 只要有一个车轮还着地 ， 就能驱动车辆脱离困境 。
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还是以炮弹坑为例 ， 搭载三把锁的坦克300在通过炮弹坑时 ， 启动三把锁 ， 就能够如履平地 ， 只要有一个车轮仍然着地 ， 坦克300就可顺利通过 ， 但是如果换一辆没有差速锁的车辆 ， 在一个车轮陷入炮弹坑后 ， 就只能申请救援 ， 越野之旅就此结束了 。
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专业平台助力 ， 越野实力强悍
既然差速锁如此强悍 ， 为什么那么多越野车型都选择忽视它呢？这就要说到成本和技术问题了 ， 增加三把锁就意味着增加研发、造车成本；另一方面 ， 也并不是所有品牌都具备增加三把锁等专业越野配置的技术实力 。 而坦克300之所以能够搭载三把锁 ， 则与其背后的全球智能专业越野平台有关 。 在平台的助力下 ， 坦克300科学规划 ， 家用性能、越野性能都已拉满：不仅拥有静谧、豪华车身 ， 并且除了三把锁 ， 还有越野蠕行、越野转弯、9种驾驶模式等诸多的专业越野配置 。
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看到这里 ， 你是否明白三把锁为何会被越野迷奉为"神器"了呢？并且 ， 得益于专业平台的助力下 ， 坦克300不仅有三把锁等专业越野配置 ， 乘用体验也堪称极致 。 所以说 ， 兼具越野、家用双属性的坦克300 ， 即便是0基础的越野小白也能轻松驾驭 ， 的确值得期待 。
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