豪哥说车|混动只有“两田”好？那你真的就out了( 三 )
而本田CRV混动和丰田RAV4双擎都采用的是E-CVT变速箱 ， 偏省油的调校让它们在动力的表现上更“肉” ， 在实际上驾驶中 ， 很难让驾驶员感受到驾驶乐趣 。
福利政策加持途观LPHEV用车成本更低
除开技术性和驾驶乐趣 ， 上汽大众途观LPHEV还有一点是丰田RAV4双擎和本田CRV混动永远也比不了的 ， 那就是用车成本 。
首先 ， 途观LPHEV的电池拥有更大的电量（13kWh） ， 可以支持52公里的纯电续航 ， 实现真正的上班通勤零油耗 ， 而且即便有发动机介入 ， 其百公里综合燃料消耗也才2L 。
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可通过中控屏来直接操作的预约充电功能 ， 不仅提高了充电的便利性方便车主晚上充白天用 ， 还能结合电力的波峰波谷时间段进一步降低用车成本 。
【豪哥说车|混动只有“两田”好？那你真的就out了】
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上汽大众途观LPHEV
相反 ， 丰田RAV4双擎和本田CRV混动的电池电量只有1.3kwh ， 所以根本无法进行长距离的纯电行驶 ， 同时 ， 这也导致它们的发动机需要经常介入驱动车辆 ， 从而在一定程度上增加了油耗 。
其次 ， 途观LPHEV是国家所认可的新能源车型 ， 所以可以免购置税 ， 有绿牌 ， 也不用受限行所扰 ， 这对于一二线城市的消费者可是实实在在的大优惠 ， 以上海为例可以直接获得一张价值9万的沪牌 。 而丰田RAV4双擎和本田CRV混动因为只是普通的弱混车型 ， 无法享受新能源政策所带来的福利 。
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上汽大众途观LPHEV
所以回过头来看这两种不同技术路线的代表车型 ， 其实可以发现 ， 上汽大众途观LPHEV就有点像当初的iphone ， 除了拥有领先的技术之外 ， 它更多的是从用户的角度出发 ， 通过出色的驾驶乐趣 ， 更低的用车成本 ， 以及借助更多的福利政策等方式 ， 来进一步的提升产品的用户体验 。
目前在售的2020款途观LPHEV ， 市场上普遍有着6万左右的终端优惠（官方指导价26.58-27.58万元） ， 而新款增加的10.2英寸全液晶仪表、全触控中控台等科技配置和官方推出的3年免费基础保养、免费安装家用充电墙盒服务 ， 以及5500元保险贴息、8000元置换补贴、2年0利率贷款等购车福利更是让途观L的性价比陡然升高
所以不要再认为混合动力只有“两田”好了 ， 要不然你就真的out了 。
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