RAV4|RAV4和奇骏马力都相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？
实际上，吃肉其实是一种主观感觉大于实际表现的感觉，所以很多人会说只有吃肉的人没有吃肉车，在观感上是没有问题的，这与调教有很大关系。而且，如果在跑道上没有肉，那就是冷冰冰的机械特性和数据问题。
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与厂家动力输出，变速箱调整有关
在这里甚至可以忽略不计差强人意的排量问题，调教的关系很大，还记得不上坡的汉兰达吗，2.7 L最大马力只有188匹，车身自重就超过1.8吨，但是前部的动力调教很激进，油门踩得很深，所以感觉上没什么肉。与此同时，不管是哪种变速箱，也都能给你在标定时的推背感，这一点很明显，推背感和平顺性几乎是两个不可分割的东西，推背感就是提速的感觉，有了推背感，基本就不会有肉的感觉。
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方向盘与悬挂反馈
最为明显的是，两个不同的底盘调教取向，比如丰田汉兰达2.0T和马自达CX-5的2.5 L百公里加速时间相差甚远，但是实际驾驶时，cx-5的方向盘却精准轻巧，底盘也非常主动，反馈清晰，给人一种很强的速度感，而汉兰达的舒适线性取向，就像是有点懒惰，只会给你稳稳当当的感觉，速度感并不强，对比之下感觉有两秒之差。
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总之，奇骏 CVT的乘坐舒适性，座椅的柔软，悬架的柔软这些感观让驾驶者感觉肉肉的，肉肉的不行。和RAV4前两年的2.5 L车型是6 at，在深踩油门、降档拉高时的跳跃感都很强，而且没有做过太极端的舒适性取向，轻盈感很强，这样就不会有肉的感觉。即使放在现在，同样是2.5 L+ CVT，奇骏给人的肉感依然要强于荣放。但是不管什么时候，使用 CVT的紧凑型以上车型我都不推荐购买，如果两到三年前我会推荐2.5 LRAV4，而现在则推荐cx-5。
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这一级别的奇骏和荣放的 SUV车型都属于热销车型，经常也会有车友让老张给你一些建议，对于一款 SUV车型来说，动力表现无疑是比较令人担心的，奇骏是比较肉的，我们不妨拿这两款2.5排量的车型来做个对比，毕竟这两款车型是最能突显产品动力性能的：奇骏2.5 L CVT至尊 VS荣放2.5 L自动四驱尊贵。
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动力参数：基本相同，奇骏略优
比较客观的动力表现，首先还是要看两车的基本动力参数：奇骏采用了QR25的2.5 L自然吸气发动机，最大186马力，最大功率137千瓦，在4000转时可爆发最大扭矩；二是采用代号5AR-FE的2.5 L自然吸气发动机，最大180马力，最大132千瓦，最大扭矩转速4100转。
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以发动机数据来看，奇骏比荣还放大了6马力，而且奇骏的最大扭矩可以在4000转时爆发，而荣放则要4100转时爆发，这也说明，就动力而言，两辆车之间的差别并不大，奇骏的动力确实要稍强一些。
对于这两款车型，其实早有汽车媒体做过0-100加速测试对比，通过实际数据分析，新奇骏2.5 CVT的加速成绩为9.23秒，而荣放2.5自动挡的加速成绩为10.58秒。在百公里加速测试中奇骏的成绩要比荣放快14.6%。因此可以说奇骏在同样条件下的加速表现要好得多。
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3.奇骏为什么会给人以动力性肉食的幻想
现在奇骏的动力要比荣放强，加速表现要比荣放好。所以为什么要制造奇骏加速不如荣放的印象？通过对自己实际驾驶感受和一些数据的对比，老张认为主要有以下两个原因：
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(1)调整动力装置的问题：
由加速试验的加速度曲线可以看出，奇骏第一阶段(头0.25秒)的加速度 g值(平均0.3)比荣放的加速度 g值(平均0.5)小。当物体从静止状态加速时，加速度越大，加速越快。因此荣放的初段加速度设置比较大，给人主观感觉是起步快，动力足。而且中间的加速时间到了0.25秒之后就不如奇骏了，所以会产生荣放动力比奇骏更强的错觉，就像我们小时候参加校运会400米比赛一样，总会遇到一些同学跑得最快，然后在后面因为体力不支反而会落后其他对手…
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【 RAV4|RAV4和奇骏马力都相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？】二、 CVT和 AT具有不同的变速特性：
奇骏采用了 CVT无极齿轮箱(7速手自一体)，荣放采用了6 AT手自一体齿轮箱，因此在换挡速度方面奇骏会稍微快一点；此外，当汽车在换档加速时， AT车发动机转速下降，然后线性上升； CVT车的发动机转速几乎没有明显的变化，但是实际上速度上升很快。所以 CVT车的加速性能不如 AT车(毕竟 CVT的特点是平顺和省油)，但事实上，车速一直在直线上升。
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