汽车知识|多才多艺最重要 测试广汽新能源埃安V( 四 )
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本次城市工况中的行驶路段涉及市区拥堵路面、环城高速以及国/乡道等等 ， 整个路程的设计务求综合 ， 以尽可能模仿大部分买家的用车情况 。 本次城市工况测试中 ， 我们共开车行驶了109km ， 行驶时间共3小时44分 ， 这意味着平均时速约为29km/h ， 仪表盘显示的电耗为16kWh/100km ， 剩余电量为80% ， 剩余续航里程481km 。
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测试后我们马上对车辆进行充电 ， 再次将其由80%的电量充满至100% ， 最终共充电19.91度 ， 经过简单的换算可知 ， 该车本次城市工况的电耗约合18kWh/100km 。
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5 绕桩部分由于电池组放置在底盘的下方 ， 也因为电池组本身的重量 ， 这款重量接近2吨的纯电动车在绕桩测试阶段有着较为不错的成绩 ， 姿态稳健 ， 最高可以58~60km/h的时速进行绕桩 ， 原以为这款车在绕桩部分的表现可能会差强人意 ， 没成想却给了我们不少的惊喜 。
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以它这样的尺寸和身型而言 ， 它的极限算得上是比较高的 ， 当然推头的情况是有 ， 但还算可控 ， 车辆的循迹性确实良好 ， 假如换上一副再好一点的轮胎 ， 成绩肯定会更好 。 只不过这是一款有着明显家用风的车辆 ， 原本它的表现已经足够99%的买家使用了 ， 大家也无需过于极致地追求这款车的操控性 。
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本章小结：埃安V在测试环节表现出较为综合的水平 ， 虽然每项的数据都不会相当突出 ， 但整体却是款很均衡的“水桶车” ， 没有过于明显的短板 ， 并且笔者相信 ， 以这款车的定位来看 ， 它的机械素质往往并不是最为吸引人的地方 ， 或者说它的目标消费人群最为关注的点 ， 它更多的亮点还应集中在它的实用性和科技性之上 ， 所以在性能部分 ， 只要能做到不偏科、好好地满足日常使用即可 。
科技体验：“机甲兽”的灵魂所在这款车不仅有着极其先锋与科幻的造型设计 ， 它的内在也同样如是 ， 整套车机系统给人一种很强的科技感与未来感 ， 其宣传的5G+L3自动驾驶概念更是从一开始就吸引了不少的年轻消费者去关注它 ， 纯电动车+高智能化的组合让这款车深踩时代的节奏 ， 到底它的科技表现如何 ， 且听笔者慢慢道来 。
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这块双12.3英寸屏全液晶组合无疑是最引人瞩目的 ， 其仪表盘有四种显示模式可供切换（按多功能方向盘上的“VIEW”键即可切换 ， 相当便捷） ， 在不同的驾驶模式之下 ， 仪表盘的配色也有所区别（比如ECO和NORMAL模式是蓝底 ， SPORT模式是暗金色） ， 但其中最精彩的莫过于导航显示和AR实景导航显示模式这两种 ， 全数字仪表盘对于这款车来说仅仅是小儿科 。
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标准的仪表盘导航模式我相信有不少人已经见过了 ， 早几年前奥迪的车型上就有这样子的操作：中控屏幕的导航地图直接联动至仪表盘之上 ， 这款车就是如此 ， 你不仅可以在中控屏幕上设置地图或导航 ， 你也可以选择“投射”至仪表盘之上 ， 达成双屏导航的联动 。
由于这两块屏幕的尺寸都非常大 ， 所以整个观感体验是非常直观且有视觉冲击力的 ， 这是那些用手机支架搭手机来导航的做法所完全比不上的 ， 尤其是这款车出厂就自带高德地图车机版 ， 它不但有联网的在线地图 ， 也有离线地图 ， 所以去到讯号稍差一点的地方也不用担心地图的实用性 ， 与其担心这个 ， 倒不如担心在讯号不好的地方如何充电吧 。
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