汽车知识|多才多艺最重要 测试广汽新能源埃安V( 三 )
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刹车的表现有种日系车的调校味道 ， 踏板的脚感偏软 ， 但其实制动力是足够的 ， 刹车的信心足够 ， 也不会有刹不住的错觉 ， 并且制动力的出现不会过于突兀 ， 能量回收的设计也比较自然 ， 所以不用担心在日常驾驶的时候会出现拖拽感 。
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本章小结：在驾驶体验环节上 ， 这款车具有很高的亲和力 ， 它的驾驶感受很接近纯燃油车型 ， 也相比起以前的埃安车型更加成熟 ， 这种成熟表现在它的转向手感、底盘质感、动力输出特性以及刹车脚感之上 ， 但仍有可进步的地方 ， 比如说悬挂的初段不妨调校得再韧一点以及底盘再“厚重”一点等等 ， 但不得不承认 ， 假如你是位立足家用但又不想牺牲自己驾驶舒适性的买家 ， 那么这款车会非常适合你 。
性能测试环节1 0-100km/h加速测试关闭空调和电子限滑系统 ， 由于是前置前驱的驱动形式 ， 在蓄力后加速的开步瞬间 ， 该车的前轮有较为明显的打滑现象 ， 所以需要巧妙地拿捏轮胎的抓地力特性才能很好地发挥该车的加速实力 ， 最终这款车取得了8.08s的百公里加速成绩 。
这款车的加速成绩虽然不像某些印象中的纯电动车那么暴躁或者直接 ， 但它的加速成绩是足以满足绝大部分用户的需求了（尤其是0-60km/h的加速） ， 最起码在市区中的驾驶 ， 这款车可以让我们做到足够的从容 。
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2 100-0km/h制动测试
在百公里制动测试方面 ， 这款埃安V会有一定的点头现象 ， 但现象还不算明显 ， 实测车型配备了Continental马牌轮胎中的UltraContac UC6 SUV系列 ， 所以轮胎的素质还是值得肯定的 ， 最终实测车型取得了41.47米的百公里制动成绩 ， 考虑到这款车的车重以及车身尺寸 ， 这样的表现已经可以了 。
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3 噪音测试由于这是款纯电动车型 ， 所以它的隔音静谧性无疑会相比起其他汽油车型会更加好 ， 尤其是静止或者俗话说的“怠速阶段” ， 当然这种优势也会在中高速的阶段上得以延续 ， 毕竟少了发动机的存在 ， 就少了很多的噪音 ， 最终这款埃安V也取得了相对喜人的隔音成绩 。
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4 电耗测试
对于纯电动车的能耗测试 ， 我们要明白一个概念 ， 那就是它的续航或者说是电量消耗程度在低速或者高速路段是截然不同的 ， 简而言之就是市区中走走停停+环城快速路 ， 纯电动车的续航是非常坚挺的 ， 但在高速路段疾驰的话 ， 纯电动车的能量就下滑得非常非常快了 ， 所以我们本次的电耗测试将分成城市工况和高速工况两种 ， 以求带来更佳的参考性 。
车辆设置参数：空调设定在23°（2挡风）、关闭座椅通风/加热功能、车辆切换至ECO驾驶模式、小计里程等行驶信息重置清零、每次进行测试前都将车辆充满电（实测车型满电的续航里程为600km） 。
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