财经锐眼|汽车业大变革:千亿市场诞生,二手车将大幅贬值,原创

_本文原题为:汽车业大变革:千亿市场诞生 , 二手车将大幅贬值

【财经锐眼|汽车业大变革:千亿市场诞生,二手车将大幅贬值,原创】随着人们环保意识的不断增强 , “金山银山就是绿水青山”这句话正越来越深入人心 。
在大众环保意识增强的同时 , 这几年 , 国家各种环保措施也陆续出台 , 比如淘汰高污染落后产能、严格执行垃圾分类等 。
在人口密集的大城市市区 , 自然不会有什么工厂 , 但生活在城市的人们 , 却经常能感受到空气污染的问题 , 这相当程度上是机动车尾气污染造成的 。
机动车的尾气排放 , 已经成为北上广深四大一线城市大气PM2.5的首要污染源 , 也是南京、武汉等强二线城市的第二大污染源 。
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治理大气污染 , 必须要严格控制机动车污染物的排放 。
在这一大背景下 , 国家第六阶段机动车污染物排放标准 , 也就是“国六标准”诞生 。
“国六”的时间点有三个:
第一 , 2019年7月1日起 , 重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六标准”;
第二 , 2020年7月1日起 , 全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准;
第三 , 2023年7月1日起 , 全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准 , 在此之后 , 低于“国六标准”的机动车将停止销售、注册和上牌 。
“国六a”和“国六b”之间的三年 , 也被称为过渡阶段 。
目前 , 在一些重点城市 , 比如京沪津冀等地 , 在2019年7月1日起 , 无论是轻型汽车还是重型柴油车 , 都已经提前实施“国六b”阶段排放标准 。
由于新冠肺炎疫情的影响 , “国六a”标准从2020年7月1日延长到了2021年1月1日 。
“国六”延长半年 , 意味着国五标准的汽车又能再卖一段时间 。
于是这段时间 , 平行进口车的销量上涨 , 价格也全面上涨 。
比如 , 丰田霸道4000近期以来上涨了3-4万元 , 目前售价60万元;三菱帕杰罗售价上涨2万元 , 目前售价35万元 。
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可以说 , 销售商们正在抓住这最后的黄金窗口期来赚钱 。

“国五”升“国六” , 意味着污染排放水平会大幅降低 。
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在具体排放物上 , “国五”与“国六a”相比 , 变化还不算大 , 但与“国六b”相比 , 一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷总烃、氮氧化物、PM颗粒物等指标 , 却是动辄减少一半的大幅降低 。
在监管合规的要求方面 , “国六b”比“国五”更严格 。 对车企的新生产车检查、用车复合型审查、型式检验和信息公开等方面 , 要求更高 。
不夸张的说 , “国六b”是全球最严格的汽车排放标准之一 。
放到具体车辆上 , “国六车”比“国五车”要加装一些配置 , 汽车厂家还要额外投入整车申报、公告、测试等成本 , 这就会让“国六车”的价格远高于“国五车” 。
因此前文提到的“国五”平行进口车涨价也是有原因的 。 “国五车”再涨价 , 也要比对应的“国六车”便宜 。

“国六b”对汽车厂商而言 , 机遇与挑战并存 。 一方面 , 技术薄弱的二三线车企会被加速边缘化 , 甚至被市场淘汰出局 。 另一方面 , 有着技术优势的头部车企会加快研发进度 , 迅速推出“国六b”标准的车型 , 把技术落后者甩的更远 。
中国已经是世界上机动车保有量最多的国家 , “国五”升“国六b” , 意味着汽车尾气处理的巨大市场被打开 。
具体来说 , “国六b”之后 , 汽油车需要加装汽油机颗粒物捕集器 , 柴油车有的需要加装有EGR(废气再循环)功能的装置 , 比如DOC(柴油催化氧化)、DPF(颗粒物捕捉) , 有的柴油车需要加装ASC(氨逃逸监测)装置 。


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