我有车|内饰很特斯拉，上岁数的老人家会喜欢？，新一代奔驰S级外观变丑( 二 )
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另一方面 ， 全新一代奔驰S级除了包含座椅加热/记忆、菱形纹理打孔座椅等常规豪华配置外 ， 还首次在奔驰量产车里面针对特定型材外壳使用了吸音泡沫 ， 可以进一步抑制噪声和振动干扰 ， 再加上后排座椅头枕也新增了加热功能 ， 可以看到全新一代奔驰S级对于乘坐舒适度的重视程度有多高 。
◆安全也要玩出新花样
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对于奔驰S级的后排用户来说 ， 豪华感和舒适感固然重要 ， 但安全更是关乎自己生命的头等大事 ， 为此全新一代奔驰S级特意准备了全球首创的后排正向安全气囊 ， 当车辆遭遇严重正面碰撞时 ， 该气囊可以从前排座椅背部快速弹出 ， 以减少乘客的受冲击力度 ， 安全保障明显提升 。
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此外借助5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头 ， 全新一代奔驰S级的智能魔术车身控制系统与预防性安全系统侧碰撞保护功能可以相互配合 ， 当监测到车辆面临侧面碰撞危险时 ， 智能魔术车身控制系统可以迅速把车身最多抬高80mm ， 将冲击力转移至韧性更强的车身底部结构 ， 通过减少对车门结构的冲击来减轻座舱变形和驾乘者的受伤程度 。
此外侧碰撞保护功能还将利用座椅气垫 ， 让驾驶员或副驾驶向车辆中央移动 ， 尽可能让乘员远离撞击点 ， 这般安全保障措施确实比较贴心 。
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除了对车内乘客的保障 ， 全新一代奔驰S级还对车外人员的安全准备了保障措施 ， 其中“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作 ， 当乘员伸手开门而车外两侧有单车、行人接近时 ， 外后视镜和车内氛围灯都会发出视觉警告 ， 提醒乘客及时留意车外情况 ， 避免发生碰撞意外 。
事实上 ， 这样的安全下车警示系统并非奔驰首创 ， 不过全新一代奔驰S级配备该系统后 ， 确实是豪华品牌中率先应用该警示系统的代表车型 。
◆全新一代奔驰S级难逃“真香定律”？
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智能魔术车身控制系统除了和预防性安全系统侧碰撞保护功能共同协作以外 ， 该系统还在空气悬架上增加了半支撑液压气动装置 ， 两者共同支撑起车身并为其减震 ， 另外每个车轮都安装了一个减震器 ， 始终控制着整个悬架系统 ， 并以1000次/秒的速度分析行驶状况并对悬架进行实时调节 ， 务求持续呈现出具备足够质感的行驶表现 。
另外面对全新一代奔驰S级的长车身 ， 新车的后轮主动转向系统可根据车速和转向角的具体情况 ， 让前/后轮保持相同或相反的方向转动 ， 其中当车速低于60km/h ， 前/后轮反向转动 ， 后轮转向角度变大 ， 使得车辆在转向掉头时更灵活；反之车速高于60km/h ， 前/后轮则保持同向转动 ， 在高速行驶时能够强化稳定性 。
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另据外媒报道 ， 全新一代奔驰S级将提供3.0T直列六缸涡轮增压发动机及插电混动版本 ， 参照目前国内在售的奔驰S级搭载的3.0T+48V轻混系统组合 ， 未来引入国内的全新一代奔驰S级或将继续搭载同样的动力选材 。
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在新车力推座舱科技感、安全科技以及提升操控性的情况下 ， 不难看出全新一代奔驰S级在往年轻化方向靠拢 ， 这也可以理解为何一改上一代车型的典雅设计风格 ， 改以狭长的犀利大灯造型示人 ， 同时进气格栅宽度亦有所缩窄 ， 以更紧凑的设计来彰显年轻 。
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