自由机械|Superleggera V4:梦像进化为现实,杜卡迪

·SuperleggeraV4是迄今为止杜卡迪制造的动力最强 , 最先进 , 最具科技 , 最极致 , 最珍贵的超级摩托车 。 此车限量发行500台 , 每台车均具备特殊专属编号
·SuperleggeraV4是世界上唯一一部可以合法注册上路的装备碳纤维车架 , 碳纤维后摇臂以及碳纤维轮圈的极轻量化摩托车
·航空学侧翼设计实现极限优异空气动力学 。
·赛用套件装配后 , 功率/重量比达到1.54hp/kg , 打破了量产合法上路摩托车的推重比记录
·SuperleggeraV4的购买者还将试驾征战WSBK的杜卡迪专业赛车 , 以及获得有史以来唯一一次试驾即将征战2020赛季的MOTOGP战车DesmosediciGP20的机会
2020年8月15日上海 , SuperleggeraV4首次在国内亮相 。 在外滩三号 , 杜卡迪VIP客户于Superleggera专属鉴赏会上一同见证这超级车型 。 此车限量发行500台 , 每台车均具备特殊专属编号 。 同时车架 , 减震 , 专属雕刻钥匙等也一同独立展示 。
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SuperleggeraV4的生产从2020年6月开始 , 鉴于其高精密性及复杂性特 , 每天仅生产5台车型 。 在2020年内会完成全部生产 。
【自由机械|Superleggera V4:梦像进化为现实,杜卡迪】
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杜卡迪SuperleggeraV4的诞生将梦像进化为现实 。 梦想与激情终于突破了工程学 , 机械设计 , 细节创造方面的极限 。 该项目代表了杜卡迪在工业制造 , 美学设计 , 及极致性能方面的巅峰造诣 。
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SuperleggeraV4是迄今为止杜卡迪制造的动力最强 , 最先进 , 最具科技 , 最极致 , 最珍贵的超级摩托车 。
由于大量使用了碳纤维 , 钛及镁材料以及由固态铝加工而成的其他组件 , 在赛用套件装配后SuperleggeraV4的干重仅为152.2kg千克 , 功率为234hp , 因此功率重量比也达到了惊人的1.54hp/kg 。 SuperleggeraV4是世界上唯一部具有完整承重能力的 , 由碳纤维 , 钛合金等复合材料制成包括:车架 , 副车架 , 后摇臂和车轮等结构的 , 可以合法注册上路的超级摩托车 。 为了确保最高的质量和安全标准 , 车辆所有组件均使用航空航天业的最先进的科研技术 , 例如热成像技术 , 超声波检查和断层扫描等 。 用加长摇臂来优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶 。 总体结果是无与伦比的稳定性 , 及制动能力 , 以更大的倾角及更犀利的走线在弯道行驶 。
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整体车辆达到了极高的性能水平:杜卡迪官方试车手AlessandroValia驾驶SuperleggeraV4在Mugello赛道跑出1:52:45的惊人圈速 , 这样的成绩比2019年意大利摩托锦标赛冠军MichelePirro驾驶PanigaleV4RWSBK的圈速还要快出两秒 。
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车辆许多部件是由碳纤维制成的 , 包括模制的先进的空气动力学组件 。 源自2016杜卡迪motogp战车的航空学侧翼设计 , 将空气动力学推之颠峰 。 保证了在270kph的速度下可以产生50kg的下压力 , 比PanigaleV4及V4R产生的下压力增加20kg 。 这种下压力通过抵消车轮偏向的趋势而提高了加速度 。 并增加制动稳定性 。
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碳纤维整流罩还带有醒目的DesmosediciGP19风格设计 , 将杜卡迪红色与裸露的碳并置在一起 , 强调形状 , 材料和技术细节 。 碳纤维整流罩下方是DesmosediciStradaleR发动机 , 比以往任何发动机都更加轻巧 , 更强劲 。 实际上 , 为SuperleggeraV4提供动力的998cm390°V4发动机重量比1,103cm3V4发动机轻2.8千克 。 以及通过认证的钛合金Akrapovi?排气的装配 , 也使得性能最大化 。 使用干式离合器与Desmodromic的独立可调气门配合 , 将发动机的赛道性能提到了极限仅在SuperleggeraV4上装配了针对赛车发动机校准才使用的“RaceGP”显示界面 。 专为赛道使用而设计 , 并由AndreaDovizioso提供了宝贵的意见 , 它是DesmosediciGP20仪表的直接下放使用 。


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