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欧拉|解开纯电续航的疑惑，特斯拉和丰田谁更能跑？( 二 )


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接着是人机互联方面，这一向是特斯拉的强项，新颖的操作体验很容易在短时间内虏获消费者的芳心，实际用起来也确实比大多数新势力造车的系统好用。不过这有点像住酒店，前几天感觉会特别好，但如果让你长住，就会发现许多不便，Model3过于强调简洁的中控设计，将大量功能按键融入到大屏系统中，操作便利性反而不及传统的C-HR EV。
欧拉|解开纯电续航的疑惑，特斯拉和丰田谁更能跑？
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欧拉|解开纯电续航的疑惑，特斯拉和丰田谁更能跑？
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欧拉|解开纯电续航的疑惑，特斯拉和丰田谁更能跑？
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C-HR续航成绩更好
好了，说回我们这次的续航测试，仪表显示我们跑了99.8公里，这是实际行驶里程，而Model3屏幕显示单程行驶104.6km，C-HR EV则是101.5km，可以说C-HR EV的数据显示更准确些。另外，屏幕还显示Model3剩余续航里程237km，C-HR EV则是287km，工信部续航里程较小的后者反而有更好的数据。但这个续航里程每一个品牌都会有自己不同的理解，只能作为参考，我们还是要看测试的平均电耗，Model3为150Wh/km，C-HR EV则是119Wh/km，前者的电池总容量为52kWh，后者则是54.3kWh，简单的折算可得，Model3的续航按照这样的工况来跑，总计能有346.7km的实际续航，而C-HR EV总计能有456.3km实际续航，事实上，这次C-HR EV的测试平均电耗比工信部的13.1Wh/km的数据还要更低，推算的续航里程也远高于工信部数据，为什么会这样？



























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