做好“方向盘”只是基础 汽车智能化是发展趋势
前不久 ， 宝马汽车和腾讯公司联合发布了一条消息 ， 大概意思是双方将展开一系列的数字化合作 ， 简单来说就是大家听说了很久的微信车载版和腾讯小场景将率先在宝马的车型中展开应用 。 更直接点就是 ， 只要你愿意 ， 很快你就可以在一辆宝马车上完成衣食住行玩等生活安排 。
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其实不只是腾讯 。 更早一点 ， 苹果发布ios14时候 ， 一个重磅功能"carkey"也用了一辆改款G305系作为演示 ， 并且伴随着其他延伸功能 ， 未来也将率先在宝马的车型上展开运用 。
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为什么科技公司、互联网巨头都选择了宝马这个印象中专注于玩操控的汽车作为其产品和技术植入来尝鲜？宝马还有玩科技和智能的基因？
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是的 ， 他有 。 可能是因为操控玩的过于出色 ， 以至于大家忘了宝马在汽车科技上的吃的那些螃蟹 。 我先来举个例子 ， 在汽车界 ， 说到"灯厂"这个称号 ， 大家应该都知道说的是谁 。 其实 ， 真正把日间行车灯概念运用到汽车上的是宝马 。 我还记得 ， 20年前 ， 看着一辆E395系亮着黄色"天使眼"的从身边开过时 ， 我和朋友都停下了聊天目送它远去 。 即使是近几年 ， 挺科幻的激光大灯也是由宝马率先装配在了G117系上 。 还有当时那酷炫的手势操作演示 。 这些都率先应用于一个"专注操控"的品牌 。
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当然 ， 光看一个大灯并不能完全说明什么问题 。 但是至少它一定程度上展示了宝马并不是一个只会玩方向盘的品牌 。 对于车机系统 ， 宝马的idrive也同样出色 。
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同样也是差不多20年前 ， 宝马在E387系末期车型上加入了idrive系统 。 当然 ， 这套系统在当时来说并不好用 ， 操作也相对复杂 ， 口碑也一般 。 不过就是在这种情况下 ， 宝马也并没有放弃在车机智能上的研发 。 直到2008年 ， 第2代idrive出现的时候 ， 它已经出现了翻天覆地的变化 ， 旋钮+按键的操作逻辑给后来大多数车型提供了参考的样本 ， 沿用至今 。 毫不夸张的说 ， 这相当于诺基亚手机到苹果手机的进化 。
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如今 ， idrive系统已经发展到了第七代 。 从当初最简单的旋钮+按键开始 ， 触控、语音、手势也已经加入到了操作当中 。 除了简单的展示车辆信息、车辆控制之外 ， idrive系统通过每一次升级也逐渐实现了互联驾驶 ， 语音助理等在发布当时都十分超前的功能 。
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以最新的G385系Li（以下简称宝马5系）为例 ， 目前在售车型都已经更新到了idrive7.0的版本 。 我们也同时可以在宝马5系上看到全新的专业级虚拟驾驶舱 ， 12.3英寸的液晶仪表盘效果十分出色 。
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升级到idrive7.0之后 ， 现在的宝马5系在智能科技上有了更进一步的提升 。 新的UI菜单采用全新的扁平结构 ， 带来更高效的操作 。 新的快速访问工具栏 ， 可以找到最常用的功能 。 实在懒得操作的 ， 一句"你好、宝马" ， 接下里你只需要发号施令即可 。 除了以上操作上的便捷该系统还支持OTA升级 ， 很多新功能的升级 ， 比如未来很可能继续得到提升的自动驾驶辅助等级 ， 这样大家就可以不用再跑4s店了 。
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至于和手机的互联 ， 其实以现在的眼光来说这都应该是标准配置了 。 通过手机和宝马5系连接后即可实现远程售后、紧急呼叫等各种互联网功能 。 正如文章开头所说 ， 互联网功能在腾讯和苹果的加入后 ， 宝马车主会率先享受到更多的精彩 。
说了那么多软件上宝马5系的科技 ， 我觉得还有一点不能不提 ， 那就是idrive系统的操作手感 。 无论是旋转还是按下 ， 宝马这套系统都用恰到好处的力道诠释了什么是高级感 。
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【做好“方向盘”只是基础 汽车智能化是发展趋势】对于汽车上的科技 ， 小编不太记得其他车的叫啥 ， 反倒是idrive的名字一直记在了心里 。 我认为科技公司和宝马之间的合作 ， 并不是谁选择了谁 ， 而是双方在合作基础十分契合的条件下自然的的结果 。 大家在关注方向盘的同时 ， 也别忘了宝马还有个小的idrive转盘 。
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