刘老二侃车|三缸机下调，ICON减配换标、豪车身份存疑，12万领克降维
"吉利向上走、领克开倒车 。 "
在将枫叶汽车收归入母公司之后 ， 吉利汽车在多个市场、多条路线上的多品牌战略再度被树立起来 ， 这是在帝豪、英伦、全球鹰三个品牌合并之后 ， 吉利开启的第二轮多品牌战略 。 可正如我们在最后开头说到的那句话一样 ， 多品牌战略势必会导致整体成本的增加 ， 而平台模块化、共享平台造车就成了减负的重要途径 ， 而吉利与领克现在就穿插交错着生产平台以及平台中的诸多硬件 。
文章图片
在推出星越、豪越以及ICON之后 ， 吉利品牌的"向上走"意图已经非常明显了 ， 但原本是被放在自主豪华市场的领克 ， 却因为吉利BMA平台的建立 ， 而出现了产品生产与定位偏差问题 。
去年 ， 吉利将代号为FY11的SUV跨界车定名为星越 ， 并投放到市场中销售 ， 而就在其正经历着车载多媒体系统投诉的情况下 ， 领克05又在今年05月攻入市场 ， 过于相似的尺寸与造型风格 ， 使得后者被认为是星越的换标车 。
文章图片
从实际硬件来看 ， 吉利星越与领克05在发动机等核心硬件上虽存在着一定等级差别 ， 但实际上仍旧是在同一发动机上采用的不同调校版本 。 领克05全系均以JHL-4G20TDC进入市场 ， 而星越最顶配车型所搭载的则是4G20TDB型号 ， 二者均为沃尔沃Drive-E系列动力技术下的2.0T发动机 。
文章图片
文章图片
从沃尔沃CMA到自主BMA
而如今 ， 领克被媒体们认为干出了一件更加出格的事儿 ， 那就是启用BMA平台 。
从上个月开始于国内市场销售的领克06 ， 成为了领克首款在BMA平台上生产的入门级车型 ， 而与CMA平台架构不同的是 ， BMA被称为吉利全球模块化架构 ， 其是由吉利完全自主研发而来 。 尽管吉利称其能够具备SUV、MPV、Sedan、Crossover等多种车型的研发与生产能力 ， 但其本质上仍旧是一台小型车平台 ， 而这也是为什么缤越、ICON先后定位在紧凑市场后 ， 受到了不少网友嘲讽的原因 。
文章图片
也就是说 ， 一直号称由沃尔沃提供主要技术支持的领克 ， 如今在小型SUV市场又变成了纯粹的自主技术 ， 领克06显然成为了吉利自己推翻自己的一本"教科书" 。
从本质上来说 ， 我们现在的确可以将领克06称为吉利ICON的换标车 ， 这一点从尺寸上就能够分辨的出来 。 尽管吉利ICON被定为为紧凑型SUV ， 而领克06却被定位为小型SUV ， 但二者车身尺寸参数的最大差距也仅有10mm ， 且共享着完全相同的轴距（2640mm）设计 。
文章图片
看到这里 ， 肯定有人会问 ， 为什么领克要放弃紧凑型SUV定位 ， 而将领克06放在更低级别的市场当中呢？先从领克06本身来看 ， 领克当前的产品布局中 ， 除了领克03为轿车车型外 ， 其它三款量产车可都是不同级别的紧凑型SUV ， 现在再增入一台紧凑型SUV显然会导致定位产品挤压 ， 甚至导致产品市场份额内部分流的风险；再从与吉利ICON相近的尺寸来看 ， 4340mm4350mm的车长与2640mm的轴距 ， 既没有比缤智长多少 ， 也没能达到日产逍客的水平 ， 说它"强行紧凑"也毫不夸张 。 领克06顺势回归到小型市场里 ， 显然是对自身更准确的认识 。
推荐阅读
- 柴柴侃车|价格也厚道，有哪些SUV适合年轻人？这3款一流的颜值、实力
- 小马侃车车|全款落地价不到16.7万，这价如何，喜提2.0T迈锐宝XL
- 侃车e族|荣威8月凭何“乘风破浪”？看这份成绩单就知道
- 韦一侃车|配六个气囊，177马力或只要8万，五菱版“奥德赛”9月7日亮相
- 侃车坊|国产不再是差的代名词，你的眼镜得去去色啦，比亚迪不再BYD
- 大众侃车|包牌价！终身免保养！给我一个拒绝全新凯酷的理由
- 大众侃车|“地主”都有谁？，“饥荒年代”，有余粮请代言的
- 大众侃车|气场强大！红旗改款HS7
- 小马侃侃车|直言雅阁的优势只是便宜，你怎么看，94年小伙喜提凯美瑞
- 小马侃车车|全款优惠3.7万，这价格买贵了吗？，家用选择低配别克昂科威