汽车市场|新手保护期已过，造车新势力们会熄火吗？
新能源汽车最近热闹得很——
7月31日 ， 理想汽车成功上市 ， 首日股价大涨43% 。 8月6日再度迎来超过10%单日涨幅 ， 盘中市值一度高达161亿美元（约合人民币1118亿元） ， 作为对比 ， 早年上市的蔚来当日市值162亿美元 。
理想汽车上市开盘价15.5美元 ， 8月6日股价最高值19.9美元 。 图丨新浪财经
8月初 ， 小鹏汽车完成连续两轮近8亿美元融资；8月8日 ， 小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书 。
8月11日 ， 蔚来发布二季度财报 ， 单季度销量超1万辆、首次实现毛利润转正是财报的亮点 。 蔚来汽车董事长李斌在投资者电话会议中确认 ， 公司已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作 。 之前有报道称 ， 蔚来规划成立一家电池资产管理公司 ， 以运营换电模式 。
理想、小鹏 ， 蔚来 ， 三家已经上市或者即将上市的公司 ， 再加上销量处于同一量级的威马汽车 ， 他们组成了目前的“造车新势力”的头部四强——它们的共同点在于 ， 都是借新能源大势而生的汽车创业公司 。
当然还有它们的偶像 ， 特斯拉 。
特斯拉上个月发布的财报 ， 在过去的半年里 ， 特斯拉共计交付了17.9万辆电动汽车；在中国市场 ， 特斯拉在过去的三个月里 ， 每月均交付了超过一万辆特斯拉Model 3 ， 与豪华品牌中级轿车平起平坐——当然 ， 价格也接近 。
蔚来、小鹏、理想 ， 在新造车事业上沿着特斯拉的车辙前进——他们都是在仅有1~2款量产车型时上市吸金 ， 用于补贴造车的高昂成本 ， 并寄希望于改写游戏规则 ， “弯道超车” 。
像十年前上市的特斯拉一样 ， 他们都有着值得期待的未来 。 但特斯拉熬过的十几年 ， 新势力们还有机会吗？
普通酱丨作者
好了你不要再说了丨编辑
放大灯团队丨策划
造车的“新手保护”
如果你是一个游戏玩家 ， 你一定对“新手保护”不会特别陌生 。
它可能源于游戏策划的设计：让新玩家更容易上手并沉浸 。 也可能仅仅是运气或者一种玩笑话——比如牌桌上幸运女神总是垂青最年轻的牌手 。
在汽车领域 ， 造车新势力们就是“新手” ， 也享受着行业与消费者赐予的“新手保护” 。 它来自三个方面 ， 但这些方面都面临随时崩塌的危机 。
第一 ， 消费者对于“新势力”产品的格外宽容 。 某种程度上说 ， 这也源于造车新势力没有历史包袱 ， 没有负面自然一身轻松 。
第二 ， 消费者与行业对新能源前景的格外乐观 。 汽车的寿命可达10年甚至更长 ， 需要厂商提供全生命周期的维修与服务 ， 因此 ， 汽车行业会比手机、电视等领域更注重信任——在“新手保护期“的新势力们 ， 通过主动传播或借新能源大势取得了与其历史不成比例的信任 。 不需要品牌积淀 ， 先画个饼再说 。
第三 ， 新势力在智能等领域的相对优势 。 尽管自新能源问世、官方补贴推进起 ， 造车新势力们从来没有在产量上超过传统车厂 ， 但通过“油改电”等方式切入新能源车市场的传统车企 ， 给新势力们留了机会 ， 新势力们最终投放市场的产品 ， 在三电、软件、智能化方面展现出更强的竞争力 。
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这种优势能维持多久？尽管传统车厂在智能化上的追赶并不轻松 ， 但或许会随着BAT、华为等巨头的软件能力赋能给传统车厂而丧失 。
但不论未来如何 ， 当下正是新势力们的好时候 。 它们走出“产能地狱”后 ， 迅速分食原本传统车企的新能源蛋糕 。
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