网通社|欧拉白猫旗舰版测试，撩妹“神器”再进化！说起“撩妹”

【网通社|欧拉白猫旗舰版测试，撩妹“神器”再进化！】说起“撩妹” ，很多人都会想到超跑，毕竟炫酷的外形以及昂贵的售价均能“俘虏”女性的芳心。但今天我们并未给大家带来一款超级跑车，而是一辆“电力十足”的新能源车型，它凭借着萌萌哒的造型、丰富的配置以及较长的续航，触动了很多爱猫人士的购买欲，同时也让它成为爱撸猫的小姐姐最要心动的电动车。

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现如今，很多人都喜欢在闲暇是时光里撸猫、玩猫，并成为这类人群生活中的一部分。而长城欧拉品牌所推出的白猫车型，恰巧触发了此人群的生活圈层，同时也用白猫命名开启了“二次元时代” ，让爱猫人士在日常通勤中也能享受到撸猫时的快乐。下面，我们就一起去撸这辆电动猫吧。

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本篇文章主要对日常驾驶部分进行了解读，让消费者全面的了解到该车在日常使用中都具有哪些特点。另外，本次试驾的车型为顶配车型， NDEC续航里程为401公里。

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动力方面，该车为消费者提供360公里和401公里两种动力版本，其中标准续航版本的电动机最大功率35千瓦，最大扭矩125牛米；而长续航提供最大功率45千瓦，最大扭矩130牛米的电动机。此外，该车的电池组采用了宁德时代，后续有望更换为长城旗下的蜂巢能源电池。

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在整个试驾过程中，我们分别对该车的三种模式进行了测试。首先是经济模式，在此模式下，车辆的动能回收较为明显，需要驾驶者的右脚始终对加速踏板进行施压，这样才能保持车速始终如一。其次，在标准驾驶模式下，车辆的驾驶感受回归到了正常状态，加速踏板反馈力度较为轻盈，并使得车辆在超车时游刃有余。

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最后是单踏板驾驶模式，在此驾驶模式下，车辆的拖拽感较为明显，犹如脚踩在刹车踏板上向前行驶。虽然此模式对行驶质感略有影响，但是在动能储备上却做到极致，可以最大程度上回收动能，增加续航里程。另外，该模式还适合在城市拥堵的路段中行驶，驾驶者不用在起步、刹车之间频繁切换，只需使用右脚即可完成日常操作。

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而在转向方面，方向盘转向力度较为适中，符合了绝大部分消费者的驾驶需求，虽然在指向性上还存在一些旷量，但也是可接受的范围以内。另外，当车辆进行快速变线时，小巧的车身以及较低的重心发挥了极大作用，让此款车型在并线时游刃有余。

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