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中年|陕汽多年上市梦将迎突破？


在距离西安1300多公里外的上海 ， 多年之前 ， 陕西汽车集团有限责任公司在此布下多家企业 。 在商用车市场从增量竞争逐步转向存量竞争的过程中 ， 这些企业成为了陕汽的“后手” 。
他们随后被置入到德银天下投资控股有限公司 ， 共同组成了陕汽的后市场板块 。
如今 ， 这些企业将从幕后走向台前 。 在近日的一场企业家座谈会上 ， 陕汽控股负责人透露 ， 将推动德银控股在香港H股上市 。
9年磨一剑 ， 陕汽的后市场业务已涉足销售、金融、物流等多个业务 ， 并正打造卡车全生命周期与运营全过程的线上与线下服务体系 。
上市 ， 在一定程度上来说 ， 或许也是一种必然 。
2019年 ， 陕汽的后市场营收同比增长了32.4% ， 但其对陕汽整体营收的占比仍较低 。 在商用车后市场迎来快速变局之际 ， 陕汽也有必要通过资本的撬动 ， 增强其后市场板块的竞争力 ， 助推其更快发展 。
而更为重要的是 ， 陕汽多年的资本运作梦 ， 也将因此迎来新的突破口……
陕汽的“秘密武器”
陕汽的汽车后市场之旅可以追溯至10年前 。
2009年 ， 陕汽制定了“服务型制造战略”的转型计划 。 随后 ， 其便开始了对后市场业务的探索 。

2011年 ， 交通部下发《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》 ， 鼓励大型汽车租赁企业在全国各地设立分支机构 ， 汽车租赁行业规模化发展迎来政策支持 。
该年年底 ， 陕汽成立德银租赁 ， 这是国内首家厂商系融资租赁公司 。
随后 ， 2012年至2013年 ， 陕汽又通过德银租赁 ， 先后成立了上海远行供应链管理有限公司、陕西天行健车联网信息技术有限公司、上海德银商业保理有限公司 ， 并入股了美信保险经纪有限公司 。
2014年至2015年 ， 陕汽将上述5家公司全部置入德银控股 。 陕汽的的后市场板块也基本梳理清楚 ， 涉及物流与供应链、融资租赁、车联网、保理、保险等业务 。
彼时 ， 物流与融资租赁是陕汽后市场板块的两大主要业务 ， 分别由远行供应链和德银租赁所负责 。
【中年|陕汽多年上市梦将迎突破？】
中年|陕汽多年上市梦将迎突破？
本文插图

图片来源〡每经资料图
2015年 ， 陕汽的物流业务和融资租赁业务分别实现营业收入4.32亿元和1.97亿元 ， 占其后市场板块总收入的55.24%和25.19% 。
由于陕重汽是陕汽重要的业务和资产板块 ， 陕汽的物流与融资租赁业务 ， 主要也是围绕陕重汽提供配套服务 ， 其服务对象主要为陕重汽的经销商以及购买整车的客户 ， 同时也对外部市场进行开拓 。

通过金融杠杆 ， 远行供应链、德银租赁为陕汽以及陕重汽的销售 ， 也的确提供了重要支撑 。
以德银租赁为例 。
2017年至2019年 ， 陕重汽通过德银租赁销售的车辆金额分别为32.18亿元、36.66亿元、23.51亿元 ， 分别占陕重汽当年营收的6.80%、7.17%、4.32% 。
去年7月 ， 德银租赁还曾强调 ， “陕重汽与陕汽商用车融资业务要合理兼顾 ， 两手都要抓 ， 两手都要硬 ， 确保2019年陕汽商用车融资业务渗透达10%以上” 。
商用车后市场迎变局
陕汽从一开始就对其后市场板块的发展十分看重 ， 其曾一度寄予厚望 ， 到2017年 ， 将重卡业务以外的新能源、后市场服务业务比重提升至30%以上 。
陕汽对后市场板块的看好并非没有理由 。
随着我国汽车市场进入成熟期 ， 行业的竞争焦点也已从增量市场转向存量市场 ， 后市场板块就是各方争夺的焦点 。
按照国家汽车产业中长期发展规划 ， 2020年汽车后市场价值链要达到整个汽车价值链的45% ， 2025年要达到55% 。
近年来 ， 商用车后市场也处于快速发展和变局中 。
一方面 ， 整车厂商在销售、金融、物流、配件、维修、服务等各方面均出现了全产业链融合趋势 。


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