汽车市场|调研福田汽车，姜德义强调提升盈利能力
姜德义为首的北汽高管对福田汽车强调：聚焦商用车主业 ， 夯实长期盈利能力 。
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履新后首度调研福田
8月14日 ， 福田汽车官方发文透露 ， 8月13日 ， 北汽集团新任党委书记、董事长姜德义到福田汽车调研指导工作 ， 陪同人包括北汽集团党委常委、副总经理蒋自力等人 ， 福田汽车党委书记、总经理巩月琼 ， 带全体党政领导班子成员参加调研 。 这是姜德义履新北汽董事长后 ， 首度来到福田调研 。
调研中 ， 蒋自力强调福田要确保完成集团下达的年度经营目标；要聚焦商用车主业 ， “紧紧咬住”市场占有率目标 。
对于福田未来的发展 ， 姜德义则要求福田汽车做好三方面工作：包括“深刻理解高质量发展内涵 ， 持续围绕增强核心竞争力 ， 不断夯实长期盈利能力”；“在完成既定任务同时敢于挑战更高目标 ， 为集团发展作出更大贡献”等 。
巩月琼在在汇报中表示 ， 2018年以来 ， 福田汽车通过一系列的经营管理变革措施 ， 取得了一定成绩 ， 确立了增长趋势 。
蒋自力在讲话中指出 ， 作为北汽集团自主品牌的中坚力量 ， 福田汽车是支撑北汽集团发展的“三大整车板块”之一 ， 已累计产销超过946万辆 。
北汽集团为福田汽车大股东 ， 持有后者27.46%股份 。 与北汽集团以乘用车作为主营业务不同 ， 福田汽车以商用车生产为主 。 后者生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车等 ， 旗下品牌包括欧曼、欧辉、欧马可等 。 2015年 ， 福田年销量达到61.5万辆 ， 在全球商用车市场销量居于第一 。
福田曾将乘用车作为转型方向 。 2006年 ， 公司将产品线延伸至乘用车 ， 推出皮卡、SUV等产品 ， 包括萨瓦纳、拓陆者、北京伽途等 。
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【汽车市场|调研福田汽车，姜德义强调提升盈利能力】长期亏损盈利待改善
2016年 ， 福田曾公开透露：拓展以小型MPV、SUV为代表的乘用车市场将是北汽福田“十三五”期间重点战略转型之一 ， 福田计划将其产品线由目前商用车占绝对主导转型为商用车、乘用车并举 ， 计划到2020年实现乘用车对销售贡献度达30% 。
福田还曾公开对媒体表示 ， 商用车在整个中国汽车市场仅占约10%份额 ， 发展成熟 ， 竞争激烈 ， 空间有限 。 而乘用车市场毛利率高 ， 市场空间大 。
2015年 ， 福田曾推出乘用车品牌宝沃 ， 并投入百亿元建造工厂 。 2017年末 ， 福田创办人、时任总经理王金玉的离任 ， 北京集团总经理张夕勇接任福田董事长 ， 至此 ， 福田转向“聚焦商用车业务” 。 此后 ， 福田逐渐缩减乘用车业务 。 2019年 ， 宝沃被神州优车收购 。 目前 ， 福田在售乘用车仅有皮卡拓路者 。
一位北汽集团内部人士曾对中车网透露：“王金玉在任时 ， 想将福田发展成全产业的汽车集团 ， 不跟北京集团下一盘棋 ， 不去考虑两家公司的业务互补 。 ”
某位福田前管理层人士对中车网说：“聚焦商用车对北汽更好 ， 对福田好不好 ， 短时间内难以得出理论 。 福田商用车有基础 ， 聚焦商用车也甩掉了很多包袱 ， 这样和北汽的资源就不会有冲突 。 ”
而在利润表现方面 ， 尽管福田自2019年以来销量有回暖之势 ， 但仍未走出亏损 。 2019年 ， 福田共销售54万辆整车 ， 同比增长5.45% 。 今年前7月 ， 福田共销售30.9万辆整车 ， 同比增幅23% 。
2014年至2019年间 ， 福田扣非后均亏损 。 今年一季度 ， 福田仍亏损2.9亿元 。
福田汽车一位内部人士对中车网坦言：“福田的体系力还在 ， 但现在比起过去高光时刻还是有差距 。 福田的短板在产品端的创新 ， 要想回归原有地位 ， 还得在产品上有突破 。 ”
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