友趣汽车评测|灵魂拷问：电动车续航多少才够用，1000公里可以吗？( 二 )
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综合来说 ， 如果你在长江以南的发达城市 ， 电动车确实会成为一个不错的选择 。 但是如果电动车想要成功“上位”取代燃油车 ， 还要解决两个更加重要的问题——安全和成本 。
对于新能源汽车起火事件的报道 ， 最近几年可以说是屡见不鲜 ， 特斯拉、小鹏、蔚来、广汽新能源、欧拉……很多人听的耳朵都快起茧子了 ， 但起火事件依然持续不断 。
对于起火原因 ， 有的厂家支支吾吾 ， 避而不谈；有些厂家避重就轻 ， 结论简单 。
但是无论如何 ， 随着电池能量密度的增高 ， 起火隐患依然长期存在 ， 而且由于锂电池爆燃的特性 ， 一旦起火燃烧 ， 留给车主逃生的时间往往比燃油车要短的多 。
所以 ， 安全 ， 还是安全 ， 这是厂家做好产品的前提 ， 不然再高的续航里程都是空谈 。
说完了安全 ， 我们谈谈成本 。
不知道大家有没有听过汽车界的一款“理财产品”——汉兰达 ， 作为一款大家公认的保值神车 ， 常年霸榜中型SUV保值率第一 。
我查了一下数据 ， 这款车一年的保值率超过95% ， 5年的保值率超过60% ， 也就是说 ， 在如今这个很多车开始打六折七折的时代 ， 这款车开上五年基本和有些新车折扣一样 ， 信仰的力量真的很伟大 。
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特别遗憾的 ， 燃油车的保值率有多高 ， 新能源的保值率就有多惨 。
中国汽车流通协会和精真估联合发布的《6月中国汽车保值率研究报告》显示 ， 主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31% ， 特斯拉Model X在6月的保值率达到65.3% 。
也就是说 ， 除了特斯拉靠着马斯克的信仰在保值率上能和燃油车一较高下之外 ， 大多数新能源车型开三年就只剩下三分之一的残值了 ， 二手车贩子都避之不及 。
在“买了就会砸手里”的预期下 ， 形成不了完整交易闭环的新能源车 ， 谁还愿意选呢？
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更值得注意的是 ， 除了低残值 ， 电动车还有一个更大的潜在花销 ， 那就是电池维修的成本 。
据了解 ， Model 3 更换电池的价格高达十万元 ， 而且无论“油改电”的车型还是很多新势力车企的新车 ， 电池都在底盘下面 ， 损坏的概率并不低 。
看起来省了油钱 ， 但潜在的隐患也成了压倒很多人梦想的最后一根稻草 。
说在最后：
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【友趣汽车评测|灵魂拷问：电动车续航多少才够用，1000公里可以吗？】在严苛的排放以及能源战略的布局之下 ， 新能源已经成了全球车企共同努力的方向 ， 但在里程焦虑之外 ， 车企如何保证使用安全 ， 如何维护大家的购车利益 ， 车企需要好好想想这个问题 。
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