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电动湃|e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？，试驾奥迪e-tron&Q2L

_本文原题为：试驾奥迪e-tron&Q2Le-tron ， 传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？
电动湃|e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？，试驾奥迪e-tron&Q2L
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如果说起豪华品牌纯电动车 ， 大家第一个想到的可能是特斯拉 ， 但是不要忘了 ， 传统的豪华品牌对于新能源市场也是“虎视眈眈” ， 它们也是纯电动车市场不可忽视的重要力量 。 近日 ， 湃客受邀参加了奥迪e-tron&Q2Le-tron的试驾活动 ， 对于这两台车有了新的体验和认识 。 所以这次除了试驾体验之外 ， 笔者还将谈谈自己对这两台车的看法 。
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我们都知道 ， 奥迪玩“科技”玩得很溜 ， 无论是它的灯光科技 ， 还是MMI虚拟驾驶座舱 ， 都能带给人满满的科技感和豪华感 。 但是相比之下 ， 奥迪e-tron的造型并没有采用过于激进的科技风 ， 相反看上去倒更像是一款普通的燃油车 。 笔者认为这样的设计有利有弊 ， 好处就是能够保证奥迪车型的设计统一 ， 不至于让e-tron看起来过于显眼和高调；坏处就是它在一众造车新势力面前看起来不够“独特” 。 不过笔者其实更喜欢e-tron现在这样的造型 ， 因为这一代奥迪产品的设计语言真的足够好看 。
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来到车内 ， 奥迪e-tron带给我们的同样是熟悉的科技感和豪华感 。 12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、8.6英寸空调控制面板已经是目前奥迪中高端车型的常规操作 。 虽然没有特斯拉的一整块大屏来的惊艳 ， 但是这样的设计反而更容易让大多数消费者接受 。 另外在内饰的做工、材质的选用上 ， 奥迪e-tron也绝对对得起它的价位 。
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而且在实际的操作过程中 ， 笔者也发现了奥迪e-tron的一些小心思 。 比如它的屏幕在触摸时会有振动反馈 ， 这一点非常贴心 ， 避免了大尺寸屏幕在盲操时的尴尬 ， 这可能就是传统豪华车企在设计产品时的深思熟虑 。 而且整个系统的流畅度非常高 ， 各个功能区的显示清晰 ， 人机交互的体验不错 。
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笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾 ， 体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统 。 首先来聊聊动力 ， 奥迪e-tron的双电机最大功率408马力 ， 峰值扭矩664牛·米 ， 参数表现超过了大多数3.0T车型 。 尽管奥迪e-tron的自重达到了2.6吨 ， 但是起步和加速一点也不会感到乏力 ， 实测5.5秒破百的成绩也不是吹出来的 。
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由于车身较沉 ， 所以在开着奥迪e-tron绕桩之前 ， 笔者对它是不抱太大希望的 。 但是没想到奥迪e-tron在绕桩时的身手相当矫健 ， 除了感觉车头较宽之外 ， 基本没有什么操控难度 。 总结了一下主要有2个原因 ， 首先作为纯电动车 ， 奥迪e-tron的车身重心很低 ， 配上255mm的宽胎 ， 整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力 ， 能够获得较快的入弯和出弯速度 ， 电门的深浅也很好掌控 。
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试驾完奥迪e-tron后 ， 笔者认为它的驾驶体验其实完全不输特斯拉ModelX和蔚来ES8 ， 只是在内外饰设计和车机系统方面 ， 奥迪e-tron仍然保留了更多的传统豪华元素 ， 这是它与造车新势力不同的地方 。 笔者认为 ， 对于年龄更大的人群来说 ， 他们应该更能接受奥迪e-tron的内外饰风格 ， 毕竟在他们心中 ， 这才是豪华车该有的模样 。


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