车市裴聊|该考虑换个传播主题了，新宝骏
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新宝骏几乎每款车型的传播重点 ， 都放在了智能化上 。 新宝骏没有清晰告诉消费者“新”所承担的高端化 ， 应该体现在哪儿 。
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人民需要什么 ， 五菱就造什么 。 上汽通用五菱 ， 算是江湖上最具话题性的公司之一了 ， 营销也一直很出圈 ， 从来不缺少关注和流量 。
2019年 ， 上汽通用五菱集中优势资源 ， 全力打造了新宝骏品牌 ， 开启了高端化进程 。 不过 ， 事情并没有按照上汽通用五菱的设想去发展 ， 以新宝骏RS-5为代表的主力车型 ， 并没有预想的旺销 。 问题出在哪里？是新宝骏不具备高端化的条件和实力吗？非也 ， 详情且看下文分解 。
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产品成功缘于沟通的成功
五菱神车暂且不论 ， 单单宝骏品牌就诞生过不少爆款 。 尤其是宝骏生产的纯电动汽车 ， 在新能源汽车销量总榜上一直名列前茅 ， 成为电动汽车市场不可忽视的力量 。
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从竞争环境来看 ， 宝骏E100强敌环伺 ， 在产品力上并不是不可替代的 ， 奇瑞小蚂蚁、长安奔奔MiniEV、江淮iEV6e等产品与之有较强的相似属性 。 但宝骏E100能够突出重围 ， 与厂家提出的沟通主题密切相关——家庭第二辆车 。
当众多电动车企都去拼续航、拼充电速度等参数时 ， 性能并不占优的宝骏适时的切中了家庭第二辆车这个从未有人重视过的市场需求 。 当宝骏大声的喊出家庭第二辆车的概念 ， 宝骏E100所有的劣势都不复存在了 。
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续航短？城区出行足够了 。
充电慢？插座就能充 ， 每天早上醒来都是满电 。
【车市裴聊|该考虑换个传播主题了，新宝骏】空间小？好停车 ， 城区神器 。
宝骏E100率先确定了家庭第二辆车的沟通主题 ， 率先占据了消费者的心智 ， 因此其它厂家再打造出类似的产品 ， 也难以与之竞争 。
宝骏新能源在没有特殊产品力的情况下 ， 依靠沟通定位 ， 成功打败了一众对手 ， 甚至 ， 有不少地方政府都被宝骏的沟通主题吸引 ， 与宝骏洽谈合作 ， 希望引进当地推广——他们并没有想到去引进其它类似的替代车型 ， 这可以充分说明沟通主题的威力 。
基本功过硬才能长久
除了宝骏E100之外 ， 宝骏还打造过众多爆款车型 。 宝骏560、宝骏510等等车型都曾是市场上的绝对热门 ， 巅峰时刻甚至把哈弗H6拉下马 ， 令其“连续XX个月获得销量冠军”的口号变成了“累计XX个月获得销量冠军” 。
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但是 ， 宝骏的爆款车型无一能长久 ， 都是火爆了一阵之后就折戟 ， 甚至再无下文 ， 缺少持久的战斗力 。
既然上市初期能火爆 ， 说明宝骏对于市场的需求把握还是很准确的 。 后期凉凉 ， 说明产品力本身尚有提升的空间 。
痛定思痛 ， 在重金打造了全新的R平台之后 ， 新宝骏应运而生 ， 重整旗鼓再出发 。
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从路线上来看 ， 新宝骏推出是绝对正确的选择 。 全新的高端化平台 ， 确实需要一个全新的品牌来诠释 。 但是 ， 如果新宝骏不能解决老宝骏遗留下来的问题 ， 依然难以突围 。 那么 ， 新宝骏具备颠覆的实力吗？
新宝骏实力几何
我们先来看一看新宝骏的硬件条件 。 首先它有两大实力强悍的股东支持 ， 即上汽和通用 ， 因此新宝骏能够比其它自主品牌更容易获得最顶级的供应链资源 。 电装、爱信、霍尼韦尔、江森自控、ZF、泛亚等等在国际上响当当的供应商都是新宝骏的合作伙伴 ， 它甚至还撬动博世合作开发CVT变速器 。
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