皮卡|热销预定！首款出口转内销的国六皮卡来了，比长城炮还厉害？
月中 ， 随着各大车企的销量出炉 ， 很多车企都公布了自己的7月销量成绩 ， 几家欢喜几家愁 。 此前我们已经分析了轻客市场各大品牌的7月销量表现 ， 今天我们来看看皮卡市场的7月销量表现又是如何 。
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根据各大车企的销量成绩 ， 7月 ， 排名靠前的依然是长城、上汽大通MAXUS、郑州日产、江铃 ， 以及江西五十铃等热门品牌 。 除了长城皮卡一直保持龙头地位以外 ， 234名几乎处于同一水平线上 。 值得注意的是 ， 上汽大通MAXUS在国内市场再次挤掉一系列老牌皮卡品牌 ， 进入前四 ， 作为仅有两款中高端皮卡的三年级生 ， 在7月这一传统的销售淡季 ， 实现了32.35%的同比增长 ， 在淡季实现了环比持平 ， 远高于前五的另外四个品牌 ， 实现了“淡季不淡“的销售佳绩 。
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除了作为大本营的上海沪C解禁释放了一批高端皮卡需求 ， 上汽大通MAXUS拿下了上海第一台沪C个人用户和首批行业订单刺激了销售量外 。 上汽大通MAXUS能保持这样的销售成绩 ， 源于深耕准入标准更加严苛的海外市场 。 作为出口发达国家最多的中国皮卡 ， 据数据显示 ， 上汽大通MAXUS皮卡在澳洲今年1-7月共实现销量2256辆 ， 位列中国品牌第一 ， 2倍多于排第二的长城皮卡（1004辆） 。
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有别于国内以载货为主的低端皮卡 。 T60&T70在研发之初 ， 就面向更严苛的国际标准 。 率先在皮卡上使用大量的乘用级的舒适配置 ， 如天窗和电子助力转向等 。
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动力上 ， 其搭载的“上汽π ”2.0T柴油发动机 ， 是中国第一个满足国六b的柴油发动机 ， 对于标准更低的欧盟、澳洲等发达地区的排放标准更是不在话下 。 其最大功率达到120kW ， 最大扭矩为375N.m ， 在扭矩上更胜于国外皮卡用户原先钟爱的V6自然吸气发动机 ， 而在油耗表现上则要省的多 。
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另外 ，
T60(参数|图片)&T70(参数|图片)整车高强度钢使用比例达68% ， 车身采用了最先进、屈服强度超过1500MPa的“热成型”技术 ， 大幅提高了车辆的安全性能 ， 也是国内皮卡生产工艺中首个采用车顶、车架激光焊接制造工艺的车型 ， 进一步提升了车身强度 。
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正是因为在安全上精益求精 ， T60&T70才能在澳大利亚A-NCAP安全测试中荣获五星安全评级 ， 拿下中国品牌历史最高分 ， 是首个获得澳大利亚A-NCAP五星碰撞的中国皮卡 ， 成绩要高于大众、日产等国际竞品 。 与之形成鲜明对比的是 ， 作为国内皮卡龙头老大的长城 ， 在澳洲主销的STEED车型（
风骏6(参数|图片)海外版） ， 只获得了两星 ， 正面碰撞和追尾工况的鞭打测试惨不忍睹 ， 是现在澳洲在售的皮卡车型的最低分 ， 成绩实在惨淡 。 也难怪澳洲的消费者用真金白银选择了上汽大通MAXUS 。
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近日 ， 我们也从工信部获悉 ， 上汽大通MAXUS T70澳洲版已进行申报 ， 该车预计将于近期正式登陆国内市场 。 上汽大通MAXUS T70澳洲版此番来到国内主场作战 ， 想必是底气十足 。
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