福特|网友都说百年福特毁于长安，为什么不说毁于江铃？
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「百年福特·毁于长安」这种说法在网络上流传度很广 ， 而且还有“百年铃木·百年马自达”等等似乎都毁于长安 。 然而长安汽车不应该背这个锅 ， 因为合资企业里的中企在产品规划 ， 以及生产工艺标准的制定方面是没有什么话语权的；真正的合资模式大多为中企提供资金与土地厂房 ， 外企提供技术品牌和资金 ， 这些国营车企说白了就是“持股的工人” ， 充其量在营销方面可以参与规划 ， 那么这些品牌为什么都很凄凉呢？
铃木微车的失败在于其技术的落后 ， 以及产品定位不符合当下的用户需求 。 在十几二十年前便宜的微型车符合平均消费标准 ， 但随着消费升级的速度和程度不断提升 ， 这种动力羸弱且品质很低的微车不能满足的用户的高要求了 。 然而铃木又没有进步的能力 ， 所以只能将重心转移到经济落后的印度 。
马自达汽车的经营状态一直都很差 ， 否则作为日系品牌也不会被福特收购 。 其失败的原因主要在于不切实际 ， 比如转子发动机虽然升功率很理想但是扭矩很差 ， 想要实现高性能就得以极高的油耗作为代价；同时转子的磨损不可控 ， 不耐用的发动机谁也不会接受 。 均质压燃发动机勉勉强强比普通NA机型提升了一点点扭矩 ， 但在Turbo技术面前一文不值 ， 所以马自达必然会失败 。
【福特|网友都说百年福特毁于长安，为什么不说毁于江铃？】福特汽车的失败是因为什么呢？看一看福特在其本土市场卖的是什么车吧！F150普通版本起售价不到20万 ， 发动机装备的是3.5T-V6高性能机 ， 变速箱匹配的是通用技术「10R80型-10AT手自一体」 。 这种优秀的汽车很显然是不能给出差评的 ， 但是人家也没给中国汽车市场的C端用户相同的待遇啊 。
长安福特同价位可以选择的最理想标准是锐界 ， 2.0T发动机动力确实不弱 ， 但是普通版8AT没有M挡（手自一体）的变速箱似乎级别很低 。 其次就是锐际了 ， 相同的总成加上紧凑级且设计水平很低的外壳 ， 这种车如果能够热销相信通用都会感觉不公平了吧 。
剩下的三缸动力福克斯与福睿斯 ， 这种车在其本土市场试试看销量会如何？要知道福克斯是IIHS事故死亡率高到和日韩系汽车相当的存在 ， 车辆的口碑本就很一般 。 对比看一看福特在中美市场投放的车辆到底水平差多少 ， 再去看一看通用和福特同级选项的品质差异 ， 其“万年老二”的定位就显得很合理了 。
「江铃福特」必然会失败！首先轻型客车全顺系列具有配置低价格高性能差的特点 ， 曾经依靠福特2.2T柴油发动机还能找到个卖点 。 然而全顺新世代停产后 ， 新款全顺装备江铃研发的汽柴油机 ， 其技术水平在国产主机厂中排名怕是连前十都进不了；那么只有车标还是标准福特的全顺 ， 面对同价位高性能或高性能自动挡轻客 ， 能热销似乎反倒不合理了吧 。
乘用车领域江铃福特一直以来都是弱项 ， 撼路者作为硬派SUV必然是冷门车 ， 因为越野能力强但是用户并不需要 ， 高油耗确实事实存在的问题 。 其次福特领界完全不是美系福特汽车 ， 其原型车是江铃驭胜S330 ， 在这台车停产前换标福特并且小改后冒充福特 。 然而原型车用的是江铃1.5T发动机加福特6AT ， 而领界却用低功率江铃1.5T加邦奇CVT ， 品质下降是非常严重的 。
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