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苏老师说车|B级车科技新标杆——第十代索纳塔之前方防碰撞辅助

随着外卖行业的逐渐普及 ， 大家以较为实惠的价格便可足不出户享受到心仪的美食 。 而大街上随处可见的“骑仕”也为诸位老司机的道路行驶增添了不少烦恼 。 他们在拥挤的车流里穿梭 ， 冷不丁出现在视野中 ， 尽管驾驶经验再丰富 ， 但遇到这些情况 ， 还是会有些猝不及防 。
因此 ， 必要的驾驶辅助系统 ， 尤其是前方防碰撞辅助功能成为了时下热门 。 据三星交通安全研究院(SamsungTrafficSafetyResearchInstitute)最新的报告显示 ， 配备了前方防碰撞辅助功能的车辆相较于之前 ， 碰撞事故的发生率将降低25.2% 。
而作为今年的热门车型 ， 不久前才上市的第十代索纳塔也配备了这些功能 。 接下来 ， 笔者就来和大家剖析下第十代索纳塔的前方防碰撞辅助到底有什么独特之处 。
苏老师说车|B级车科技新标杆——第十代索纳塔之前方防碰撞辅助
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第十代索纳塔的前方防碰撞辅助功能都是什么?
第十代索纳塔在安全辅助方面十分重视 ， 总共搭载了23项ADAS配置 。 其中针对车辆前方防撞辅助的共有三项 ， 分别是FCA ， FCW,以及FCA-JT 。 看完是不是觉得眼花 ， 这都是些啥?别急 ， 咱一项一项细细说 。
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FCW(ForwardCollisionWarning)中文解释是“前方碰撞预警” ， 它通过综合分析前方摄像头信息和雷达信号 ， 侦测前方车辆、行人、骑车人 ， 判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度 ， 当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告 。
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FCA(ForwardCollision-AvoidanceAssist)中文解释是“前方防碰撞辅助” ， 直白来说就是加上了自动刹车的辅助 。 当第十代索纳塔监测到与前方车辆/行人有追尾风险 ， 且本车时速低于60km/h时 ， FCA系统会自动启动制动系统对车辆进行制动 ， 有效避免碰撞事故发生或减少碰撞损失 。
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而FCA-JT ， 则是“前方防碰撞辅助-交叉路对向车” 。 由于机动车和非机动车混行 ， 因此交叉路口是事故高发区域 ， 即便小心驾驶 ， 也防不住他人野蛮驾驶 。 第十代索纳塔的FCA-JT ， 还能让车辆侦测到处于交叉路口内的其他车辆 。 当交叉路口内有其他车辆闯红灯或者发生了意外 ， 能够主动帮助车主去规避危险 。
第十代索纳塔的前方防碰撞辅助功能有什么独特之处?
随着汽车智能安全技术的发展 ， 各大车企纷纷给自家产品装配上了前方防碰撞的辅助功能 ， 智能安全辅助系统一时间成为了白热化的赛场 。
首先从功能开启的条件来说 ， 受限于各厂家的系统算法机制 ， 很大一部分品牌只能在车辆低于30km/h时方能正常启动 。 而随着现代汽车在智能驾驶辅助领域的深耕 ， 第十代索纳塔将行业上限提升了2倍 ， 其做到了在只要时速低于60km/h时都可以完全制动 ， 这一傲人数据将把同级一众车型远远的甩在身后 。
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其次是针对前方道路监测范围而言 ， 第十代索纳塔做到了可以对交叉路对向车进行监测 ， 并采取有效制动措施 。 而本田的碰撞缓解制动系统(CMBS) ， 以及丰田的PCS预碰撞安全系统则是都只能探测本车前方的车辆或行人 。 而其他监测范围包含了交叉对向车的品牌 ， 都是像沃尔沃、奔驰这样的豪华车品牌 。 可以说 ， 在这一点上第十代索纳塔达到了越级的水准 。
第十代索纳塔的前方防碰撞辅助功能靠谱吗?
前几年 ， 网络上对于前方防碰撞辅助功能还是处于一种褒贬不一的状态 。 一边是车企的夸大式宣传 ， 一边是日常生活中频出的事故 。 这让大家对车企的防碰撞功能深表怀疑 ， 到底靠不靠谱?


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